据悉,由于与雇主的劳工合同谈判陷入僵局,德国码头工人将从昨天天开始进行为期48小时的罢工行动。此次罢工将导致汉堡港、不来梅港和威廉港等主要集装箱港口的运营中断。
12,000名港口工人的罢工将使汉堡、不来梅港和威廉港等主要集装箱枢纽港的运营陷入瘫痪,这将是日益激烈的劳资纠纷中第三次,是最长的一次罢工,也是德国40多年来最长的港口罢工。港口工人此前在6月底也进行了类似的警告性罢工,罢工持续24小时,导致汉堡港、埃姆登、不莱梅港、不来梅哈芬港、布腊克港和威廉港等多个德国港口运营瘫痪。这次罢工正值德国港口的关键时期,德国港口目前正面临着巨大的货运量压力。汉堡港和不莱梅港以及其他港口已经完全关闭,对已经饱受严重拥堵和船期混乱的地区带来明显的干扰。
在正式宣布罢工之前,有报道称汉堡港的货物处理速度明显放缓。持续的拥堵也导致铁路取消了进出港口的服务,这是德国集装箱运输的一个重要渠道。如果罢工继续进行下去,将对班轮运输网络造成严重影响,并使北欧集装箱枢纽本已存在的供应链拥堵问题进一步恶化。据了解,德国港口的码头工人将从周四早上6点一直停工到周六早上6点,这是40多年来德国最长时间的码头罢工。在提议此次罢工之前,汉堡码头的堆场密度一直在恶化,据称,由于工资谈判的负面影响,导致码头额外航次数量的减少。此外,由于进口列车出现延误,导致货柜运抵严重延误,以致未能接货,METRANS于周六宣布暂停出口列车的运营。与此同时,海运承运人正在观望是否会在最后一刻得到喘息机会或干预措施,以防止北欧船舶运营进一步混乱。“我们没有其他港口可以处理运往德国的货物,安特卫普和鹿特丹港已箱满为患,所以如果发生这种情况,我们将陷入船舶只能加入排队等待泊位的窘境。”费利克斯托的一位承运人表示。上周,在雇主德国海港公司中央协会(ZDS)和工会ver.di之间的第六轮谈判破裂之后,罢工行动逐步升级。
“雇主没有充分满足我们对实际通胀补偿的要求,”工会ver.di的首席谈判代表Maya Schwiegershausen-Güth说。““我们需要一份真正的通胀补偿,这样所有公司的员工都不会独自承受价格飙升的后果。”她称ZDS早些时候的补偿报价是“典型的骗局”。Riedel说,有一个“最高12.5%的报价”,其中包括追溯至6月1日的8%的永久性增长。并表示,码头工人罢工行动的任何进一步升级都将“与这一提议完全不相称,不仅损害我们的利益,而且损害整个德国”,“我们迫切需要一个调解程序。”