据悉,航运公司CMA CGM发布公告表示,自2019年12月1日起实施的LSS20(低硫附加费)将不再适用。
该航运公司表示:“从2020年10月1日起,考虑到当前极低硫燃料油(VLSFO)的价格,此附加费将不再适用。”
不过,该承运公司补充说,附加费“可能会根据我们的公式,以后还会进行调整”。
达飞通知
与此同时,赫伯罗特也在官网发布通知表示,将从10月1日起,生效新修订的燃油附加费标准(MFR)。
赫伯罗特通知
此外,万海航运也依据6月至8月的燃油价格,调整了燃油附加费WBS,适用于10月1日至12月31日。
万海航运通知
目前,鹿特丹市场上的极低硫燃料油(VLSFO)价格约为320美元/吨,相比之下,只有安装了尾气净化洗涤器的船舶才可以使用重质燃料油(HFO),价格约为275美元/吨。
在IMO 2020实施时,VLSFO的价格约为每吨600美元,而之前的行业标准HFO每吨则为300美元。但是在疫情最严重的时候,油价暴跌,VLSFO的船用燃料价格跌至每吨190美元的低点。
燃料成本的急剧下降,加上运费的上涨,促使大多数航运公司在第二季度实现了意想不到的高利润。
国际燃料油价格走势
一位中英托运人最近表示,大型承运人的货运发票上仍在向他收取低硫燃油附加费。
“当我向他们询问此事时,他们告诉我这是合理的,因为他们为低硫燃料支付的费用比他们以前在船上消耗的燃料更多。当我要求他们提供证据时,令人惊讶的是,他们没有回应。”他说。
他补充说:“问题是,承运人目前掌握着主动权,现在真的变成了‘要么接受,要么离开’的局面,否则,如果我们拒绝付款,船公司就不会装载我们的柜子。”
与此同时,决定在船上安装洗涤器的航运公司,等待投资回报的时间越来越长。一位行业分析师表示,由于两种燃料之间的价差稳定在50美元/吨左右,“它们可能要等上几年才能达到收支平衡”。
他说:“即使油价反弹,我也不认为价差会扩大太多,”事实上,有一种观点认为,由于某些燃油加油站的供应变得越来越困难,低需求的HFO可能会变得更加昂贵。”
(文章来源:外市场)