服贸会倒计时1天！跨境服务贸易负面清单预计年底前将出台
9月1日，全球最大船公司马士基宣布全球业务以及组织架构重组，重组之后DAMCO（丹马士）和Safmarine（萨非航运）将不存在，职能并入MSK，马士基和汉堡南美将一起办公。组成以客户为中心的团队。马士基向海运及物流业务的战略整合，再迈重要步伐。
丹马士品牌（Damco）中的空运和拼箱业务，将和马士基物流与服务产品整合，成为马士基端到端产品的有力补充。
基于上述变化，萨非航运和丹马士品牌，将在2020年年底之前，退出市场。马士基称，此举是成为综合的集装箱航运物流公司，连接并简化客户供应链，迈出的重要一步。
马士基海运及物流业务首席执行官柯文胜
马士基海运及物流业务首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“在马士基发展愿景中，客户一直处于核心地位，其不断变化的供应链需求，促使多种运输方式需求增多。为了满足这些变化，我们将相关专业团队和技能，更加紧密地结合起来。采取这些举措，是马士基加速转型的关键所在。”
随着时间的推移，马士基和萨非航运的价值主张已逐渐融合，因为这两个品牌都一直致力于建立以客户为中心的文化，并且与客户的数字化互动不断增加。
柯文胜还表示：“通过整合萨非航运，我们可以向萨非航运的客户提供更完整、更大规模的海运和供应链产品。同时，我很高兴看到萨非团队一直对客户充满热情，相信整合后大家团结一心，能更好地为客户提供服务。”
关于将丹马士空运和海运拼箱业务整合至马士基，他表示，这将有助于满足客户需求，在马士基品牌下，为客户提供更为简化、联通、快捷的体验和规模化服务。
马士基将利用自有海运产品，提供独特价值主张，因此停止提供多家航运公司海运整箱无船承运人服务（NVOCC）。
“客户需要空运及海运拼箱产品，来连接他们的供应链，把这些产品并入马士基全球综合航运物流产品组合，能为客户提供更好、更有效的供应链服务。”
因为此次调整，到2020年底，Safmarine和DAMCO品牌将不再推向市场。马士基表示：“这个决定听起来像是一个爆炸性新闻，由于对DAMCO和Safmarine的员工来说，同样，马士基也正在融合两个队自己的业务产生的巨大影响的品牌，但毫无疑问，我们在一起将会变得更强大。”
此番，萨非航运和丹马士两大品牌，被进一步整合，显示出马士基收缩品牌，进一步集中海运业务，简化机构的战略。而其未来发展重点，或将继续放在拓展物流及服务业务方面。特别是将继续抓紧收购陆上业务，以实现到2021年，内陆运输业务营收占总营收约50%的目标。
同时，根据以往经验，在进行大规模重组后，由于部分岗位、特别是职能部门重叠，也势必将进行机构和岗位的精简。这也是企业降本增效的一个有效手段。
此外，马士基将简化全球海运及物流业务的组织架构，以客户为中心，进一步提高效率。马士基和汉堡南美将在一起办公，组成以客户为中心的团队。同时，马士基和汉堡南美，会继续以两个独立品牌运营。
2018年9月，马士基开始进行大规模重组
来源：由海运网综合马士基集团、航务周刊整理发布。免责声明：转载用于传播更多信息之用，非商业用途，侵删，内容仅供参考，不应被视作法律或投资意见。小编不对本文任何信息的准确性、完整性或充分性做出任何声明、承诺、确保或保证。
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