三星和KTBN领投，红杉资本参投：印度短视频应用Trell将进行A轮融资丨Morketing Global资讯
近期，整个跨境行业乱成了一锅粥，所有卖家都在感到不安。疫情升级、暴乱持续、高温侵袭还有同行的竞争和物流商的坑骗。
物流，一刻也不平静 从7月起提价的中邮物流小包，到近期海运频频被甩柜，再到美国海西排仓爆仓，整个跨境物流的每一个环节都有各种难题。并且各个链条交织，集中在这7月份爆发。小捷捷预测未来一到两月内，各种物流问题，还将愈演愈烈，高峰还远没到来。跨境物流似乎成了无解难题…… 1、不良货代以丢失为借口，将卖家包裹收入囊中 先是Wish卖家爆料大批量全新跨境包裹流入夜市地摊大甩卖，包裹以盲包的形式售卖，只要13元就能买走，引发整个跨境电商圈议论纷纷。 这些视频对前阵子大量丢货的Wish卖家来说简直就是酷刑。现在疫情期间，许多不良物流商会以丢包的借口将卖家的包裹收入囊中，甩锅不赔偿，骗取运费，导致大批量卖家钱货两空。 2、头程暴涨，时效慢，货久久发不出去 撇去疫情的影响，国内端物流问题终归是价格问题，7月1日起，中邮小包的美国路向的全面涨价。由此带来的连锁反应，专线、海运、空运等头程运输一涨俱涨。物流涨价，但生意还是要做的，头程物流的选择，也从中邮大量转向其他的海运、空运，而这其中海运因为价格和时效的稳定，成了多数卖家转渠道的选择。 不过随着大量货量的涌入，终于，时效、价格稳定的海运头程，也撑不住了。近段时间，海运头程价格一路走高，从5、6月份2500美金左右的价格，涨到从7月初的3000美金+，不到一个月的时间涨幅达20%左右。价格飙升的同时，海运的时效也得不到保证。“甩柜”、“延一水”的现象也见怪不怪。 3、尾程爆仓，货派延误 近期，有卖家表示收到FedEx通知，约12个FBA仓库暂停接收FedEx派送的货物。 据了解，此次暂停接收的原因是爆仓严重，卖家4月份补货的货物至今还没处理完。以FTW1为例，很多货物提取了20多天还无法上架，IND9的也很久不上架 。货物不能顺利上架，只能堆积在UPS仓库。 4、亚马逊限制发货 不仅如此，亚马逊美国站除了毫无征兆地限制发货之外，还宣布从2020年8月16日起至2020年年底，库存绩效指标分数低于500的卖家将有仓储限制。这会让一堆400分到500分之间的卖家变成受限的库存。 亚马逊此举其实就是为了逼着卖家尽快去处理目前仓库内的一些冗余库存。 否则亚马逊在旺季到来之际，将会面对非常大的仓储压力，导致爆仓或者是非常大的工作压力，加上美国当下的疫情情况，难受程度可想而知。因此平台必须要在旺季来临之前把这些可能存在的潜在风险都解决掉。 物流纠纷或促进跨境物流保险机制完善 无论是卖家还是物流商，都无法准确把控物流的进度。卖家与物流商冲突频发，同时陷入超时退款纠纷风险之中。 有业内人士预测，这些物流纠纷可能促成跨境物流保险机制的完善。也就是说，以后物流险可能会成为跨境卖家的必选之项。 第一，海外疫情及一些国家暴乱还在持续中；空运、海运运力减少，加上边境管控，导致大量跨境物流企业违约、损失惨重。越来越多的卖家和物流商为了规避损失，会开始购买物流险。 第二、为了解决这段时间的物流纠纷，一些跨境电商物流保险服务也瞄准商机，开始推出特殊险种，如“延误、丢失险”、“破损险”、“跨境退货险”等。 第三、在跨境出口电商领域，一些将国内保险、银行等机构与境外电商平台、金融机构嫁接在一起的第三方金融服务平台也已在逐渐形成。 解决物流问题，还是得靠四部曲 显而易见，物流问题让卖家、货代或物流商、买家都焦头烂额。业内人士表示，要想解决物流问题，还是得靠这四步： 1、物流险。建议卖家最好购买物流险，出现延误、退货、丢件的时候能够有效避免卖家的损失。 2、多渠道发货。海运、空运、快递等多种方式结合发货，千万不要“在一棵树上吊死”。卖家空运根据货物的价值、时效要求来合理安排补货渠道。 3、少量发货。一次性不要发大量货物，以免出现意外损失过大。 4、海外仓。美国FBA限制入库，部分卖家可根据需要先备货到海外仓，然后再根据实际情况来补货FBA。
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