敦煌网物流模式：DHLink怎么设置运费模板？如何操作？
今年以来，全球经济环境动荡、疫情起伏反复的背景下，中国外贸工厂开始陷入不同程度的订单低潮之中。总部位于广东的咖啡机公司HiBrew透露，其欧洲订单在去年疫情推动下出现了强劲的增长之后，正在逐渐减弱。
该公司总经理曾秋平指出，今年迄今为止，其欧洲订单下降了30%至40%，与去年70%的业务增长形成鲜明对比。虽然HiBrew出口美国的订单较少，但Zeng说其他出口商告诉他来自美国的订单也减少了。
曾秋平称，美国和欧洲的生活成本上升，以及进口商在等待美中潜在的关税削减，都是导致经济下滑的原因。但他乐观地认为，目前的低迷只是昙花一现，海外需求最终将回归以往的水平。
剧烈的行业变化背后，是外贸企业不得不面临的错综复杂的现实难题。
海运费腰斩透露出的危险信号
海运费和贸易需求总是挂钩。海运成本在疫情期间飙升至创纪录的水平后，现在正逐渐下降，尽管这意味着成本下降，但也透露出海运需求正在放缓。
此前，外贸企业面临的最大问题是供应链的拥堵和动荡，但现在需求下降成为更大的问题，特别是来自发达国家的订单减少。分析师们警告说，这些动态指向经济衰退。
德鲁里世界集装箱综合指数（Drewry'scompositeWorldContainerIndex）追踪了主要航线上40英尺集装箱的运费，自9月以来已经下降了30%以上。如上海至纽约、上海至鹿特丹，与去年相比下降了高达24%。
数字化供应链平台Shifl的创始人ShabsieLevy说，中国和美国东西海岸之间的现货海运费已经下降。他将这种下降归因于海外消费者需求的下降，并表示许多当地零售商正在清除过剩库存。
库存过剩，新订单骤降
根据Shifl的数据，即使上海封锁解除，来自美国的新进口订单已经放缓，美国第七大进口商三星公司等企业已经将其7月份的计划库存订单减半。美国第二大进口商Target也宣布打算削减库存订单，因为库存不断膨胀。
独立经济学家MarcLevinson表示，美国的分销系统充斥着多余库存，4月份的库存比一年前增长了近18%。
库存过剩的原因是因为消费者调整购物支出，对消费品的需求也在停滞。Levinson称，这种趋势在欧洲、北美和亚洲部分地区都很明显。
消费端疲软，全球贸易放缓
花旗银行全球首席经济学家NathanSheets称，随着食品和水电等必需品价格的上升，美国消费者可自由支配支出。特别是低收入的消费者，正在开始崩溃。
有迹象表明，商品支出现在在各发达经济体中“趋于平缓”。商品需求面临着“三重打击”，即消费者支出转向服务、通货膨胀使预算紧张和经济衰退的担忧
如果经济衰退不是很严重或持久，那么到明年春天，供应和需求情况应该更匹配。但如果衰退持续，则库存过剩情况也会持续更久。
分析师指出，由于支出模式逐渐正常化、实际收入减少和利率上升，全球对商品的最终需求减弱，这将是未来几个月世界贸易的一个不利因素。
此外，鉴于生活成本的挤压和持续的供应短缺的背景，出口不会回到疫情之前的状态，但也不会完全衰退，至少在大多数国家不会。
小编✎ Ashley/卖方通
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