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6月初，南美最大的集装箱港口巴西桑托斯拥堵严重，超过70艘船排队装载食糖待出口，全球各地买家争相赶在疫情可能造成影响之前进货，所有船只装运完毕或需要一个月的时间。然而，不只是桑托斯，还有一些港口也正处于拥堵之中。
根据外媒报道，很多将货物运送到尼日利亚海港的船只被迫在停泊处等待50天，然后才能进入港口卸载满载的集装箱，因此各个港口都出现了严重的拥堵状况。
目前，船舶在尼日利亚拉各斯和TIN CAN港口等待的时间已长达几十天。除了货物转运的时间增加之外，由于载有出口货物的卡车造成的交通混乱，沿出口通道还滞留了约1000个集装箱的出口原材料。
此外，已经有800多个出口集装箱由于港口拥堵而被丢弃在阿帕帕港口，货物无法进入码头。因此，尼日利亚托运人理事会（NSC）确保在阿帕帕恢复通过铁路撤离货物。
南非大港开普敦（Cape Town）集装箱码头受疫情影响正陷入严重的拥堵，船舶停靠延误长达一周，这迫使服务于南非航线的船公司重新设定航行时间表，并对继续使用东部开普敦码头的托运人征收港口拥堵附加费。
6月18日，CMA CGM宣布，开普敦将对干货集装箱和冷藏集装箱收取每20尺柜550美元和每40尺柜1100美元的拥堵费，7月1日生效。
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这是在同一天宣布的针对从亚洲进口的南非的每个集装箱一般费用恢复200美元的补充。
由马士基，ONE和DAL联合提供的南非欧洲集装箱服务公司（SAECS）将绕开开普敦港，转而挂靠南非航线集中在德班和恩夸拉。开普敦是该国Covid-19感染率最高的区域之一，开普敦集装箱码头工人中报告了许多病例，这导致该港口码头大幅减少了对船只的服务，导致停泊延误时间长达一周。
马士基（Maersk）在本周的一份咨询中表示，正在将其WAF1服务（通常以始于阿尔赫西拉斯（Algeciras）到德班（Durban）的一条航线为西非港口提供服务）转变为开普敦和阿尔赫西拉斯之间的专用穿梭支线。
吉大港开设了新的集装箱驳船服务，可优先靠泊避免拥堵，同时该航线服务还连接新加坡、巴生港和科伦坡等重要中转港。
该集装箱驳船服务于6月22日在吉大港港口起航，这为承运人开辟了一条将驳船货物输送到干线船的新通道。
这条Bangladesh Express Service新支线服务，由当地航运公司HR Lines使用两艘1,500 teu的姊妹船Sarera和Sahare来运营，并将于每周一从吉大港出发。
根据2019年《孟加拉国旗帜船舶（保护）法案》，这些船只将在吉大港享受优先泊位，并有权装载多达50％的进出口货物。
货主们对新的支线服务表示欢迎，因为它的优先泊位将帮助他们更早地交付集装箱，而其他船只在吉大港则可能面临拥堵。
在Covid-19爆发期间的3月26日至5月31日的公共假日期间，由于港口关闭，进口商不接受货物运送，因此进口货物继续在港口堆积，超出了其承受能力。
海关当局规定，为缓解港口拥堵，进口商必须在进口货物到达港口后的五个工作日内提交入境单。
财政大臣周四在议会中提议，根据1931年《临时税收法》，该规定于6月11日生效。截至6月10日，最长提交期限为30天。
一名高级海关官员说，如果在规定的五天之内不放行货物，海关将根据《 1969年海关法》中的违规条款采取处罚措施。提交《进口总舱单》（IGM）后，进口商必须根据《海关法》第79条第（1B）款的规定，向有关海关官员提交各自的入境单。
海关还对进口商作出虚假进出口货物报关规定了更严格的惩罚性规定：
1. 交易者必须支付的罚款至少是虚假申报所漏税额的两倍到四倍。
2. 海关也可以没收以虚假申报携带的货物。
3. 进口商或出口商也可能因此类违规行为而被判处不超过五年的监禁或不超过50,000 Tk的罚款或两者并罚。
截至6月16日利比亚的港口目前关闭了苏尔特和德纳。班加西港口拥堵严重。
考虑到利比亚班加西当前交通拥堵的改善，达飞轮船将修改港口拥堵附加费。
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具体信息如下：
设备：所有尺寸（20'/ 40'/ 45'）和集装箱类型（干/冷藏/特殊设备/ OOG）
金额：35美元/标准箱
申请日期：2020年6月16日（巴西除外：2020年7月16日至8月30日）
以上为近期最新的港口拥堵情况，请出口相关货物的外贸人务必保持关注，以免造成不必要的损失。
来源：杭州商务
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