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目前受疫情影响，有多个港口都面临拥堵的风险，目前较为拥堵的港口概况如下：
拉各斯，阿帕帕港口拥堵严重，船只被迫等待数十天
根据外媒报道，船舶在拉各斯和TIN CAN港口等待的时间已长达几十天。
除了货物周转时间的增加外，由于载有出口货物的卡车造成的交通混乱，沿出口通道还滞留了约1000个集装箱的出口原材料。
此外，已经有800多个出口集装箱由于港口拥堵而被丢弃在阿帕帕港口，货物无法进入码头。
因此，尼日利亚托运人理事会（NSC）确保在阿帕帕恢复通过铁路撤离货物。
托运人理事会最近收到许多关于出口不能转移到港口的投诉。现在使船只在拉各斯安克雷奇（Lagos Anchorage）等待约50天。
“我们不应该将集装箱堆放在港口内。港口已被转换为仓库，因为这些货物的大多数所有者都不会挺身而出。
“在封锁期间，许多仓库都被关闭了。这些解释了为什么进口商不愿意清关。”
近期有出货到此的货代朋友要注意了，应及时和收货人确认相关情况。
开普敦港拥堵延误 船公司收取拥堵费
南非大港开普敦（Cape Town）集装箱码头受疫情影响正陷入严重的拥堵，船舶停靠延误长达一周。
这迫使服务于南非航线的船公司重新设定航行时间表，并对托运人征收港口拥堵附加费。
日前，船公司CMA CGM宣布，将对开普敦的干货集装箱和冷藏集装箱收取拥堵费，550美元/20尺柜，1100美元/40尺柜，7月1日生效。
据悉，吉大港开设了新的集装箱驳船服务，可优先靠泊避免拥堵，同时该航线服务还连接新加坡、巴生港和科伦坡等重要中转港。
该集装箱驳船服务将于6月22日在吉大港港口起航，这为承运人开辟了一条将驳船货物输送到干线船的新通道。
这条Bangladesh Express Service新支线服务，由当地航运公司HR Lines使用两艘1,500 teu的姊妹船Sarera和Sahare来运营，并将于每周一从吉大港出发。
根据2019年《孟加拉国旗帜船舶（保护）法案》，这些船只将在吉大港享受优先泊位，并有权装载多达50％的进出口货物。
货主们对新的支线服务表示欢迎，因为它的优先泊位将帮助他们更早地交付集装箱，而其他船只在吉大港则可能面临拥堵。
服装出口商Sahed Hossain说：“这对我们来说是个好消息。固定日服务将确保我们的货物及时到达以赶上大船。”
利比亚港口增加拥堵附加费
据报道，截至2020年6月16日利比亚的港口目前关闭了苏尔特和德纳。
班加西港口拥堵严重。
考虑到利比亚班加西当前交通拥堵的改善，达飞轮船将修改港口拥堵附加费。
(文章来源：今日海运）
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