一个好的亚马逊产品标题怎么写？你需要掌握好这几点
“什么时候才是个头？”
这段时间，经常看到有卖家发出这样的感叹！ 2020年对于亚马逊卖家来说，注定是不平凡的一年。疫情还没完全过去，佛洛依德案件至美国暴乱、全球各地爆发游行抗议活动持续发酵…… 大批卖家因此受到影响，特别是物流问题，非常棘手！虽然前几天亚马逊宣布全面解除卖家发货数量限制，但从恢复部分非必需品入库至今，入仓慢、时效不稳定等问题似乎还没有完全得到缓解。 （图/知无不言） 美国路向仓库爆仓，多地货件入库延迟 最近，有不少卖家爆料称，收到FTW1爆仓的噩耗，上个月月底发了几票货，一直到现在都还没有入库。还有卖家尝试再次建货件，想看看能不能换个仓库，结果没有分配到FTW1，分配到同样是Bug仓库之一的CLT2。 卖家直言，差点当场“去世”，这还让人愉快的玩耍吗？ （图/知无不言） 据知情人士透露，近期美国路向爆仓较为严重，其他路向相对而言会好一些。不过，船长留意到，前段时间，亚马逊日本站也发布了公告称，因入库交货数量高于预期，货件的入库将延迟。 受影响的运营中心有 堺亚马逊运营中心 (KIX1) 多治見亚马逊运营中心(NGO2) 市川亚马逊运营中心(NRT1) 京田辺亚马逊运营中心(KIX5) 小田原亚马逊运营中心(FSZ1) 高槻亚马逊运营中心(TPF3) 船长咨询了一些物流服务商，他们表示，近期美国路向发货的风险很大。亚马逊仓库包括但不限于加利福尼亚州部分热门FBA仓，特别是LAX9、ONT8，还有PHX7（亚利桑那州）、FTW1（得克萨斯州）等，基本上都处于爆仓状态。 此外，根据卖家的反馈，除了上述爆仓的几个仓库外，入库较慢的亚马逊仓库还有 SDF8、Clt2、AVP1、SMF3、CHA2、IND9等。 不仅如此，在卖家备受入库困扰的时候，前不久还消息爆出广州某物流服务商趁机钻空子，从中谋取利益，以低价接收欧洲同行空派的货物，实际上走的却是走铁路运输，多家物流同行和客户遭欺骗。非常时期，大家千万不要贪图便宜，选择靠谱的物流商很重要。 据了解，目前，欧洲UPS/DPD/DHL等站点大量货柜积压，铁路线路上受影响也很大，同样会有一定程度的延误。 爆仓、入库慢原因何在？主要原因或有二 船长了解到，从5月开始，就已经不断有卖家反映FBA入库慢的问题，有业内分析师认为可能与以下两方面因素有关。 01 美国疫情二次爆发 据报道，根据美国疾病控制和预防中心更新的数据显示，目前，美国单日新增新冠病毒确诊病例已超4万例，刷新了历史记录。 （图/百度“抗疫情”数据,截止6月30日14点前） 许多州都出现了新增病例激增，并通报了疫情反弹，受此影响，这些州现在正在暂停经济重开政策，部分州被迫重新“封闭”，物流运输方面无疑又雪上加霜。 02 发货数量限制解除后，部分卖家报复性发货 亚马逊取消了卖家发货限制后，一些卖家开始报复性发货，生怕后面会再发不了货，这给亚马逊运营中心的仓库带来了新的压力，货件堆积，入库也就慢了。 除了这两方面原因之外，近日还有消息称，由于各自仓库爆仓，亚马逊和FedEx开始拒收和拒提对方的货物。目前，包括FedEx 和 UPS在内的主要物流提供商后端派送时效都延长了。 针对这种情况，船长建议： 卖家要根据实际的库存情况判断货物可能需要的运输时间，提前做好备货和发货计划准备，并多预留几天收货上架期，控制好库存的动销率。 已经创建的FBA发货的，你可以在船长BI「FBA补货中心」，随时查看每批货物的到货情况，跟踪每批货物目前的寄送状态，并视情况调整运营节奏，求稳为主，保证有可用的库存。 （点击查看大图） 有FBA补货需求的，你也可以使用船长BI「FBA补货中心」的「上传补货」功能，上传补货列表，在船长BI后台确认上传成功后，回到亚马逊后台进行后续信息内容确认、装箱、贴标等操作即可，方便快捷。 受困于物流，卖家出现断货、单量下滑 据部分亚马逊卖家反映，由于物流的时效性，货件没能及时上架，断货问题还是来了。 （图/知无不言） 针对断货的情况，船长建议： 有条件的话，尽量计划多几个备货的渠道，如果你未能确定FBA入库的具体时间和标准，可以提前备好一批货到海外仓。 与此同时，你还可以结合使用船长BI「FBA库存管理」功能评估你的现有库存，并做好合理的备货及补货规划。 船长BI「库存列表」的智能补货功能，还能够为你提供补货建议，帮助你提高运营效率和库存周转率。 （点击查看大图） 还有卖家表示，断货连带着影响订单量持续下跌，不止单量减少，接下去可能还要面临的情况是物流涨价。 （图/知无不言） 针对断货导致销量下滑的情况，船长建议： 01 自发货跟卖自己的Listing 自发货跟卖的产品价格可以稍微略高一点，以确保购物车还保留在FBA发货的Listing上。此时，即便FBA的库存被全部卖完，Listing依然在线，可以短时间内维持Listing的排名和权重，并赢得产品FBA入库时间。 02 调整广告策略 断货期间广告关键词的权重被破坏，质量得分将会下降。为了扭转颓势，待产品入库后，可以适当合理增加广告预算和竞价，并配合站内多次活动，以提升Listing的权重、销量和排名以及广告关键词质量得分，从而让销量能够逐步得以回升。 另外，你还需要做好相关ASIN的库存分析，以及对在售 Listing近期的各项销售数据进行分析。 你可以使用船长BI「运营分析」模块下的「ASIN360」功能，查看和分析相关ASIN的库存、Listing销售数据，及时做好决策。 （点击查看大图） 关于物流涨价问题，船长获悉，6月29日，中国邮政速递物流在其官网发布了《关于调整美国路向e邮宝和协议客户国际小包 资费标准的公告》。受境外合作邮政终端费率变动影响，美国路向部分业务运营成本面临较大的上涨。 （图/中国邮政速递物流公告） 从7月1日零点起，中国邮政将调整美国路向部分产品资费标准。 调整后的新资费（含运输附加费）如下 1、美向e邮宝（含运输附加费）： “25元/件+100元/千克，起重1克” 2、美向平常小包（含运输附加费）： 30g及以下起重22.5元/件 30g-80g（含）每千克续重96元 80g以上每千克续重96元 3、美向挂号小包（含运输附加费）： 0g至150g（含）“39元/件+94.89元/千克” 150g至300g（含）“39元/件+93.89元/千克” 300g以上“39元/件+92.89元/千克” 除此之外，卖家还需关注的一个问题是，美国是2020年7月1日可提前实行自定义终端费体系条件的唯一成员国，它将很快实施自定义终端费。这意味着美国大多数托运人的跨境运费将上涨。 此次e邮宝和国际小包涨价，对于使用自配送服务卖家的影响最大，特别是一些铺货卖家，他们大多数使用的是这两项物流服务。物流成本整体继续上升，卖家的运营成本也将随之增加。 针对部分物流商涨价的情况，有卖家吐槽道：“光涨价有什么用，你倒是把时效提起来呀”！的确，说的是这个理，解决问题是关键。 那么，卖家该如何把控好物流成本？ 01 节约头程成本 对于不急于补货且有一定发货数量的卖家 建议选择普通海运或者铁路的方式进行头程。 对于缺货严重的卖家 建议首选空运直航的运输方式。 对于需要兼顾时效与利润的卖家 建议选择空运和海运，或者铁路结合的方式。 以上几种物流方式仅供参考，一定要综合考虑，选择合适、安全靠谱的物流并利用好它，能够帮助你有效控制库存周转率，并降低物流成本。 02 降低尾程运费 节约运输成本，提高利润的另一个关键就是把控尾程运费。你可以选择有运力保障的、能确保派送时效的物流渠道先将货物发至海外仓，当你接到订单后，海外仓可同步响应，采用美国本土快递运输，尾程派送的费用也就随之降低了。 把控好物流成本的同时，你还必须梳理好这些费用，以规划好你的整体运营成本。通过船长BI「财务/VAT」模块下的功能就可也很好的帮助你理清各项财务数据，辅助你做好财务核算。 可以预见的是，在2020年这个大环境下，跨境物流成本上涨已成趋势，卖家要做好随时面对各种严峻挑战的准备。 “乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”！有困境同样也会有机遇， Prime Day快来了，待市场回暖后就可以赶上第一波销售热潮。
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