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在阿联酋政府宣布取消过境客运服务限制后，该航空公司已经恢复了迪拜和香港之间的航班。他们每周有三次波音777-300ER飞机往返于迪拜和香港之间。
据Simple Flying报道，卡塔尔航空首席执行官Akbar al-Baker在采访中表示，卡航今年或明年将拒绝接收任何新飞机。卡塔尔航空首席执行官表示，已通知飞机制造商，在2022年之前，卡塔尔航空不会接受任何新飞机。
澳大利亚政府17日称可能会将该国边境关闭至2021年之后，澳洲航空于18日表示，该公司已经取消10月底之前的大部分国际航班。澳大利亚贸易部长西蒙伯明翰17日表示，澳大利亚2021年前不太可能向国际游客开放边境，但将考虑放宽对国际学生和其他长期访客的入境规定。
三家总部位于希腊的航运公司表示，由于美国加大了对委内瑞拉的商业热度，在美国对其管理的船只实施制裁之后，他们已经停止了与委内瑞拉进行贸易运输。
拥有13架空客A320和2架波音767的阿根廷LATAM航空公司在一份声明中写道，由于当地当前的行业状况，该公司已无限期停止运营。
美国交通部6月15日发布的一份通知称，它接到通知，美国航空公司已获准每周有4次航班飞往中国大陆，作为回报，中国航空公司将允许每周有4次航班往返于两国之间。美国运输部补充说，它将“继续敦促全面恢复美中之间的航空客运，部分原因是允许因航班短缺而无法回国的中国学生回国”。
新西兰航空公司说，下周将恢复奥克兰和上海之间的客运航班，来往的乘客都要接受政府的边境管制。在新冠肺炎爆发前，新西兰旗舰航空公司每周在奥克兰-上海航线运营7条航线，但自2月初疫情爆发以来该航线已暂停。该航空公司表示，将在6月22日从奥克兰飞往上海的首航中，每周提供一次往返服务。
6月16日人民日报消息，北京机场航班大面积取消。据统计，当日晚上11时许，北京首都机场出港准点率仅26%，302架次航班取消。出港大屏显示，几乎前往各地的航班均有取消。北京大兴机场出港准点率仅20%，139架次航班取消。
北京最近启用的价值110亿美元的特大型机场北京大兴国际机场(Beijing Daxing International airport)上周已办理了首条货运航线。该机场有24个货轮站，每年可处理200万吨货物。
美联航在6月15日表示，将利用其“前程万里(MileagePlus)”常客计划获得50亿美元贷款，在预订量受疫情打击有所改善的情况下，进一步提高资金流动性。
芬兰政府提议用近2500万欧元支持因冠状病毒大流行而遭受重创的航运交通业。芬兰交通运输部上周五表示，如果根据具体情况判断，这项提案将允许对货运和客运航线提供补贴。
尼泊尔文化、旅游与民航部14日决定，将国际、国内航班禁令延长至7月5日。根据尼泊尔民航局下达的通知，禁令期间如有航空公司需要执飞撤侨航班、货运航班、救援航班的，需要提前向尼民航局取得许可。
据法国航空发布的消息，6月18日起将恢复上海航线的客运航班服务，每周1班，由波音B777-300执飞。法国航空还表示，未来将根据政府批复、旅行限制以及客户需求，逐步增加飞往中国的客运航班频次。
韩亚航空公司计划从7月21日开始把此前因为日本强化入境管制而停航的仁川-大阪航线恢复到每周3次航班，并从7月起复航伦敦、巴黎、伊斯坦布尔等欧洲航线。另外，韩亚航空还计划为香港、胡志明市、河内、曼谷等四条东南亚航线，洛杉矶、旧金山等两条美洲航线以及法兰克福等1条欧洲航线增加航班。
6月15日奥地利航空公司恢复运营，航班目的地暂时限于部分欧洲城市及以色列特拉维夫。若中短途航班客流恢复情况良好，或将于7月重启长途航线。
由于日本解除紧急事态宣言，航空乘客人数有所回升，日本航空(JAL)决定从7月1日开始全面恢复运营在东京羽田机场第一航站楼起降的国内航线。另外，全日空等其他日本航空公司使用的羽田机场国内航线的第二航站楼，还没有决定重新全面运营的时间。
巴西蔚蓝航空公司(Azul)和南美航空巴西公司(Latam Brasil)16日宣布一项共享航班协议(代码共享，即两家公司联合销售同一趟航班的机票)和常旅客计划。这两家企业的新措施表明航空部门正在优化产业结构，以便应对新冠病毒大流行造成的行业灾难。
据报道，北欧航空周二表示，下个月将恢复更多航线，随着限制放松和需求的缓慢恢复，7月的运力将恢复至去年的近30%。随着从斯堪的纳维亚各国首都恢复更多的国际航班，北欧航空计划在7月将运营的飞机数量从6月份的30架增加到40多架。
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