抚远—俄哈巴罗夫斯克国际货运航线正式开通

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2020-06-10 18:25:41

大卖看同行，每周以大卖视角带你看卖家最关心的亚马逊问题！

今天我们来讲讲购物车的问题。

购物车的算法虽然没有公布，但很多卖家也大致知道其中影响购物车占有率的因素。但目前，很多卖家都发现，在国外疫情的影响下，即使没有跟卖，使用的是FBA，仍然不能100%占有购物车。

比如这张出现在亚马逊论坛上，卖家晒出来的图片，就可以看出，在最近一段时间，美国站购物车占有率在持续下降：

而在社群里面，很多卖家也反映在没有跟卖，FBA发货，并且出单稳定的情况下，还是被无情的降低了购物车的占有率：

而自发货卖家就更凄惨了，有卖家甚至拿不到50%的购物车占有率：

高单价大件货，出于备货压力和物流成本考虑，这类卖家一般都会选择自发货，之前在稳定出单的情况下仍然可以保有购物车，毕竟购物车的存在是为了平衡卖家之间的竞争。但目前也丢失了购物车就让不少卖家觉得疑惑。

难道亚马逊的购物车算法真的发生了大的变化？

首先我们先来了解一下亚马逊设立购物车（BuyBox）的初衷和目的。

可以说购物车是亚马逊用来让卖家之间竞争更加激烈而买家更能获利的手段。

亚马逊不希望用户搜索关键词时看到千篇一律的产品，所以设立了跟卖制度，不同的卖家可以在一个listing页面中以不同的价格售卖完全一样的产品，通过不同的SKU区分。

但这只解决了产品在买家的展示问题，还不能进一步刺激卖家为买家让利，于是购物车的政策就出来了。

多个售卖相同产品的卖家，争夺一个展示的权利，这样他们必然会提供更好的服务，更低的价格来赢得展示的机会，毕竟卖出去才是实实在在的。

所以卖家们都知道，跟卖是影响购物车的关键因素，而低价是赢得购物车最重要的原因，其次，FBA（配送方式，时间），销量库存，卖家资格（专业卖家）也是非常重要的因素，其他还有产品状态（新品）和卖家的绩效表现。

这其实都与提供良好的服务挂钩，在亚马逊的眼里，在监控之下，比如说专业卖家，FBA配送，才能保证更好的服务，当然也不排除亚马逊不同部门之间相互争取利益的“成果”。

而购物车的分配方式，是以百分比进行的，绝大多数人认可是按照时间来分配的。比方说80%的占有率，就是一天中80%的时间都有购物车，剩下的时间没有。

如果有跟卖，你的占有率是80%，对方是20%，就是一天80%的时间购物车展现你的产品，20%展现对方的。

当然也有例外，就是如果一个买家查看产品的时候，看到某位卖家占有了购物车，那么他不管在什么时间点再次打开，还是能看到同一卖家的产品占领着购物车。

但目前卖家们遭遇的问题是，没有跟卖，不是新品，出单稳定，还是不能100%占有购物车，这只能说明原来的规则已经不适应了。那么这里我们结合卖家的反馈和团队的实践大胆猜测一下目前购物车的变化。

部分影响因素的权重提高

这里说的部分因素，指的是价格，断货，配送期限的影响。

价格这个自不用说，很多卖家都反馈在疫情影响期间，面临断货风险后提价，结果购物车就再也难以回到原来的占有率。

因此，即使有提价的需求，卖家还是要配合着出单慢慢提价。每天提升10%之后，单量要补上来，一旦亚马逊发现提价导致单量下滑，那么购物车的占有率就会降低。需要让系统监控到即使提价，单量也在稳定上升，毕竟现在亚马逊机器人是平台工作的主力，而机器的判断都是非常刻板的。

而更多卖家反映的是，发生断货之后，即使重新补回库存，购物车的占有率也还是下降了，因此很多卖家认为是断货已经被列为购物车获取的影响因素之中，而曾经发生过断货的产品，只能从别的方面来弥补，重新夺回购物车。

配送期限，亚马逊的配送方式分为三种，自发货，SFP（SellerFulfilled Prime），FBA，后两种都有亚马逊的Prime标志，在亚马逊的监控之下，更容易获得购物车。

而自发货，由于目前的配送时效问题，对购物车的掌控权就更低了。也有国外的卖家认为亚马逊在刻意打压不使用FBA的卖家，通过限制他们的销售迫使他们不得不使用亚马逊的服务。

并且美国政府正以反垄断的名义在对此事进行调查：

但对于多数中国卖家来讲，还是会使用FBA服务，但也还是没能获取100%的购物车。

“购买限制”延伸到了地理因素

这可能就要讲到“购买限制”这个点了。卖家们都发现，没有购物车的选项，用户购买起来就比较复杂，要点击和选择的也比较多，这就是购物车获得更多购买的原因。

而现在由于美国疫情和暴动等突发状况，即使是亚马逊配送也需要更长的时间，需要更多的人手集中处理订单，那么对于一些配送资源较少的地区，亚马逊很有可能采取“购买限制”的举措，就是通过减少用户的购买，从而来减轻配送的压力。

反映在配送时间上是延长配送的时间，而反映在购买上就是减少某些地区的购物车，那这个点就要计算在购物车的占有率上，所以丢失的那些百分比可能就是亚马逊由于配送资源少而不配送或者减少配送的地区。

原来是以时间来分配，目前可能是新引入地理因素或两者结合起来考虑。

二手跟卖的影响

也有卖家发现，原来二手跟卖不会抢夺卖家的购物车，但最近，二手跟卖，尤其是亚马逊官方进行的二手跟卖行为会导致卖家购物的占有率丢失。

而亚马逊之前就推出过，二手产品也有购物车：

但很明显，新品和二手产品的选项是分开。因此如果真的是二手产品的影响，那么可能更多真的是系统BUG了吧。

购物车占有率的问题其实只是最近亚马逊各种变动的其中一个，还有很多亚马逊的规则和算法都在疫情期间由于用户的购物习惯变化而悄然发生变化。

很多卖家可能觉得一阵迷茫，但其实交流一下就会发现问题都是大家共同面对的，这种全平台的同感让他们觉得安心，甚至在交流中可以恍然大悟之前自己没有在意的点。

因此还是那句话，与更多卖家交流非常重要。

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