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今年4月份UPS、FedEx对国际包裹运输征收新一轮的附加费之后，近日又再次发布通知进行临时加征，不少托运人表示将受到运费上涨的打击。
这两家公司采取了惯常的步骤：UPS先涨价，宣布从5月31日起收取附加费；随后联邦快递FedEx在6月3日也宣布收取类似的费用，自6月8日起生效。
从5月31日起：UPS将对使用UPS Ground和SurePost服务的用户征收30美分/包裹的附加费。这项附加费针对二月份平均每周包裹量超过25,000个以上的寄件人征收；
长度超过96英寸或周长超过130英寸的大件包裹，每票货物加收31.45美元，这笔附加费将适用于寄件人在一周内运送超过500个大包裹后。
新收费将打击大型、大批量的托运人和运送超大件物品的公司。在许多零售商为利润而战之际，这可能会推高成本。
亚马逊是其最大的客户，以及沃尔玛和Target Corp 旗下的在线商店，在疫情期间销售额大幅增长。
联邦快递在6月3日发布声明时指出，在新冠病毒危机期间，这是维持商业运转和送货上门服务的重要业务。
报告指出，由于新冠病毒的影响，将继续导致送货上门的订单激增，同时还导致超大尺寸、难以处理的包裹数量激增，联邦快递在整个运输网络上的运营成本也在不断增加。
联邦快递将从2020年6月8日开始实施三项高峰时期临时附加费：
1、FedEx SmartPost包裹：每个包裹0.4美元(FedEx SmartPost是一项仅限合同的专用服务)。
2、超大件费用：美国国内联邦快递和联邦快递地面包裹每件30美元(超大号包裹是指任何长度超过96英寸或长度和周长超过130英寸的包裹)。
3、送货上门费用：美国国内联邦快递和联邦快递地面包裹每包0.3美元(适用于业务量超过其每周典型业务量120%的企业级客户)。
总部位于亚特兰大的物流支出咨询公司Spend Management首席执行官John Haber表示，UPS新的附加费对常规尺寸包裹的托运人造成了打击，自2月份以来，包裹数量已增加了25,000多个。
并补充说，大型零售商的包裹数量激增，是集成商向住宅交付商品数量上升的最大因素。今年第一季度，UPS的B2C访问量从其业务量的一半飙升至70%。B2C货量的增加给集成商的利润带来了下行压力，并使其网络不堪重负，造成了额外的成本压力。
联邦快递在其新公告中表示：“由于疫情的影响导致住宅包裹交付量激增，超大、难以处理的包裹数量也大幅增加，我们整个快递网络的运营成本都在增加。”
Haber先生没有质疑这一论点，但他批评了这一时机，尤其是联邦快递公司，该公司在6月3日发出新的通知，自6月8日开始征收附加费，托运人实际上只有不到三天的时间作出回应。
他说：“他们应该给人们一个警告。人们没有时间制定应急计划。”
托运人可以尝试与联邦快递进行谈判；如果有供应商，他们可以将货量转移到其他提供商；或者他们可以尝试找到别的服务商。这些选择都需要时间，并且不太可能避免加收费用的打击。
对于许多大型零售公司而言，这是困难时期。Haber解释说，实体店零售商已经受到疫情的打击，在许多情况下，电子商务是他们目前的生命线，他预计这种痛苦会持续下去。
他警告说：“我认为我们将看到价格继续上涨。”
减轻包裹价格上涨压力是一种趋势，大型货运代理和3PL对增加包裹运输能力的兴趣日益浓厚。
“大多数第三方物流公司不具备包裹业务的能力，而这是增长最快的领域。我们将看到大量的整合。”Haber预测。
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