东南亚到底有多少 独角兽企业？
在前几天，有个物流空派报价已经低至30元！但在有些客户眼里，肯定会有比这个价格还低的，直接给出了目标价29，现在价格每天都在下调趋势。
月初的价格还在百元以上，如今已跌破30元，原先飞涨至天价的空运费这几天大幅度下跌，这对于很多卖家来说是巨大的利好消息。
即使空运价同比往年还是高出很多，就日本路向来说，空运价格相比同年仍上涨30%-100%，以当前国内外形势已很难回到平时价格。但空运价回落，还是给众多企业带来了新的希望。
伴随着这次空运价格的大幅下调，国际快递的价格也稍有下降。不过，相较于空运价格断崖式下跌，国际快递的价格下降不太明显。
虽然价格上的趋势逐渐清晰，但五月末的这一波紧急回血是否意味着全球空运正在迎来迟到的春天？就目前为止，没有任何官方机构作出这种表态。整体上看，亚洲是目前全球疫情控制最好的地区，根据seabury数据的统计，今年春季泛亚太地区的空运业务比去年同期增长4%，但亚欧和拉美路线却分别比去年同期萎缩近10%和13%，虽然没有出现很严重的下滑，但近期的表现来看仍然不能作为国际空运处在恢复期的风向标。
然而，前阶段USPS、DHL、FedEX等快递公司因爆仓导致大面积延误的现象到现在仍未得到缓解。有业内人士认为，主要是因为疫情尚未得到完全控制。因为FBA的开放，卖家们大面积爆单，随之而来的就是卖家疯狂补货，而这进一步加剧了尾程派送的艰难。很多货物到了那边，入不了仓，买家迟迟等不到货，就大量退单退款。
对于爆仓，一些货代朋友现在每天都在吐槽DHL坑爹的转运问题，香港DHL说崩就崩，大批量货物积压香港，特别是DHL高峰的时候积压上千吨货物，这一下子，全塞住了~~~
走快递的都是想快速把货物送到客户手上，这本身就非常着急，奈何这快递硬是走出了海运的时效，很多货到香港半个月还在香港等待航班。
然而不单单是快递，物流空派也硬是走出了海派的时效，整整走了34天，这让很多客户都坐不住了，催是不可避免的了！
分享一下目前香港DHL的排仓情况，自己盘算一下自己的货物大概在什么时间交货，结合实际情况，可以大概推断出转运时间。毕竟，催是催不动的，了解实际的情况才更好沟通。
航班情况：
美国（排航班严重7-10个工作日以上）：最早还有一部分5.15号提取的小部货物仍在香港等待航班转运，但是后面出的货也有安排转运的；
注：除了美国这个国家外，其它需经美国中转的国家(墨西哥，智利，巴西，哥伦比亚，加拿大，多米尼加共和国等)航班也一样有受到延误，这些国家最早5.15还有小部分提取的货物仍在香港等待航班转运；
欧洲（排航班严重7-10个工作日以上）：最早还有部分5.17号提取的货物，仍在香港等待航班转运澳大利亚：一般提取后1-2天左右会转到新加坡，然后在新加坡需要排航班3-6天左右再转运到目的地；斯里兰卡 文莱，印度尼西亚，马尔代夫等，这些国家因为都是在新加坡/迪拜中转的，而因为疫情的关系导致它们的航班减少，所以这些国家的货物到了中转站后，都需要等待航班3-7个工作日不等，才能转运到最终的目的地；
温馨提示：因为疫情的关系，目前还有好多国家(目前延误比较严重有菲律宾、印度、美国、加拿大、马来西亚、新西兰、澳大利亚印度尼西亚等）还存在到达目的地后，清关及派送都受到了一定程度的影响，请接货前和客户确认沟通好，以免造成不必要的纠纷；
面对波动的运输价格，可以参考以下的建议：
欧洲运输需求：推荐铁路与公路的方式，时效约为20天左右，价格相对较低；
美国运输需求：建议采用海派专线，时效有保证的同时，价格也相对较平稳；
加急需求或货物价值较高：由于目前空运价格回落，可以考虑空运的物流模式；
自发货：推荐走专线小包模式，比EUB价格便宜，且近期有降幅，目前时效约9个工作日。
货代人经历了仓位紧张、价格疯涨、进仓难、排仓严重、价格暴跌等情况。2020年是灰暗的一年，疫情肆虐，市场跌宕起伏。但却又是货代人充满激情的一年，充满着各种机遇。我们每个人都见证了历史。
（部分素材来源：国际物流动态、AMZ亚美网络）
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