亚马逊拟在2028年前增加货运飞机至200架左右

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2020-05-28 09:41:12

据路透社报道，23日，德迅控股股东Klaus-Michael Kuehne先生在接受德国《世界报》采访时表示KN可能裁员达2万人，仓库人员影响最大。他表示，预计德迅在新冠危机后，员工规模将比危机前缩减20%至25%，即减少1.66万至2.07万人。

“2020年运输量大幅下降，没有人知道危机会持续多久，我们将缩小规模应对危机。” 他表示，Kuehne+Nagel拥有8.3万名员工，可能会在美国等一些国家裁员，与某些欧洲国家不同，该国没有短时工作制来防止大规模裁员。“2020年的结果肯定会比一年前更糟，没有人知道危机会持续多久，会有多深，目前决定性的问题是，世界经济是否会在6月份开始逐步复苏。”

他认为全球化正在放缓，并有区域化的趋势。他说：

“与危机前相比，集团的员工数量可能会减少20%-25%。我们将以更小的规模走出危机。”

“2020年的结果肯定会比一年前更糟，没有人知道危机会持续多久，会有多深。公司已经取消了分红。”

“我预计未来几年经济产量会下降，尽管如此，中国已经准备好投资新丝绸之路这样的项目，拥有令人难以置信的实力。中国不太可能从危机中被削弱。”

“我希望我们有一个强大的美国作为制衡力量，但Donald Trump对美国的管理不善。这可能是一个强大、勇敢的欧洲的机会。”

受肆虐全球的新冠疫情影响，全球贸易大幅萎缩，进而导致全球的运输物流服务需求锐减。以国际物流为主的货运代理业也正经受一场前所未有的考验！就在不久前，德国最大集装箱航运公司赫伯罗特CEO也曾表示，如果冠状病毒疫情导致的全球贸易低迷持续到今年年底或更久，一些集装箱航运公司可能会倒闭。考虑到市场的艰难，该公司将采取一系列的成本削减措施，并不排除未来可能为裁员。

事实上，德迅在中国上海的办公室早在今年5月之前已完成过一批裁员，部分高管相继出走。在核心岗位上，部分高管兼并离职高管所掌控的区域市场，极个别高管还出现降级现状。据知情人士透露，上海地区的第一轮裁员已经结束，第二轮预计将会在6月份。目前德迅正在采取消耗员工年假的措施，来调整未来战略部署。据悉，在上海地区第一轮裁员中，首先瞄准的是薪资较高的部门区域经理；其次是合同年限较短，违约成本较低的中层员工；最后是业绩未能完成KPI和不能满足德迅公司要求的基层员工。而成本低，KPI还不错的员工目前仅幸免于第一轮。

德迅一季度息税前利润大跌24%

德迅在1890年于德国不来梅成立，目前总部位于瑞士，在全球拥有约8.3万名员工。4月27日，德迅集团（Kuehne + Nagel）官网公布了2020年第一季度业绩。

据财报披露，该公司当期净营业额下降6.2％，达到49.12亿瑞士法郎（约合50.35亿美元），毛利润下降5.1％至18.78亿瑞士法郎（约合13.39亿元人民币）。息税前利润下降24％至1.84亿瑞士法郎约合1.88亿美元）。

德迅2020年第一季度主要营运数据

德迅集团在财报中表示，由于新冠肺炎疫情大流行，今年第一季度业务量急剧下降。公司净营业额、毛利和利润均大大低于去年的水平。此外，汇率波动也对业绩产生显著的负面影响。

海运物流方面，由于往返中国的需求量出现两位数的下降，海运物流在疫情早期时受到影响。另一方面，来自拉丁美洲的冷藏货船（包括医药品）和出口量（尤其是易腐品）发展良好。今年第一季度共完成箱量107.5万TEU，较上年同期减少了71,000TEU，下降6.2％。因此，海运物流的净营业额下降6.9％，为17.24亿瑞士法郎；毛利润下降9.9％，为3.44亿瑞士法郎。息税前利润下降29.5％至7900万瑞士法郎。

汇率波动对净营业额和息税前利润，分别产生5.3%和3.6%的负面影响。

海运物流需求迅速下降，单位利润受到冲击

航空物流方面，从3月开始，航空物流业务部门尤其受到疫情的影响。全球空运量在短短几周内下降了约60％。需求方面，中国、欧洲乃至之后美国的封锁导致消费需求急剧下降，空运量下滑。相反，对药品和时间紧迫运输的短期租赁运输的需求更强。第一季度，德迅空运量为37.2万吨，较去年同期下降9％。净营业额下降6.8％至10.91亿瑞士法郎，毛利润下降5.8％至3.07亿瑞士法郎。息税前利润下降11.3％，为7100万瑞士法郎。汇率波动对净营业额和息税前利润都产生了5.0％的负面影响。

公路物流方面，公路物流板块在新的业务年度中有了一个良好的开端。但是，从3月开始，欧洲（尤其是法国、英国和意大利）和北美（主要是联运业务）的货运量大幅下降。除电子商务和制药业外，其他板块均受到影响。2020年第一季度，公路物流的净营业额同比下降4.2％至8.63亿瑞士法郎，毛利润下降1.4％至2.81亿瑞士法郎。息税前利润下降29.2%至1,700万瑞士法郎。汇率波动对净营业额产生了4.8％的负面影响，对息税前利润产生了4.2％的负面影响。

合同物流方面，汽车生产和零售的供应尤其受到冠疫情的影响。但是，对基本商品、制药和电子商务服务的需求有所增加。2020年第一季度，该业务板块的净营业额与去年同期相比下降6.1％，至12.34亿瑞士法郎，毛利润下降4.0％至9.46亿瑞士法郎，息税前利润下降34.6％至1,700万瑞士法郎。汇率波动对净营业额产生了4.9％的负面影响，对息税前利润产生了3.8％的负面影响。

德迅首席执行官Detlef Trefzger评论说：“新冠肺炎疫情对德迅也是一个巨大的全球挑战。工业生产和贸易量显著减弱。在这种情况下，德迅维持其经营业绩，紧密地管理着许多专业业务并赢得了新客户。在基本商品和药品方面，运输量保持在可观的水平。未来几个月我们公司将面临重大挑战，更加侧重于客户亲近度、灵活性和数字化产品。高流动性也将凸显公司雄厚的财务实力。”

中国外运4月16日晚间公告，预计2020年一季度实现的净利润同比下降50%到60%。公司上年同期盈利5.82亿元。业绩下降主要是因为受新冠肺炎疫情影响，中国进出口贸易同比下滑，公司出口相关的业务量亦有所下降，导致报告期内公司收入和毛利润同比下降；同时公司的整体期间费用相对固定，且来自合联营公司的投资收益同比有所下降。

文章来源：海运网