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“美国累计确诊新冠肺炎病例突破百万，国际客运航班大量停飞，航空货运价格屡创新高，跨境电商与物流行业正面临着前所未有的挑战！”
“当下的航空运费最贵的已经去到了一百多块每公斤，达到了历史从未有过的高位，而且运价频繁调整，今天报给客户的价格，到了明天航空公司又涨价了，结果就是今天接的货，到明天可能就得亏钱出了。”
作为一个在国际物流领域历练过二十多年的行业老兵，环宇顺鑫物流创始人刘友发谈到。
目前的跨境电商受疫情的影响比较严重，疫情的持续蔓延使得国外的本土物流服务能力也显得捉襟见肘。高昂的航空物流成本使得大量的跨境贸易货物不得不去寻找航空以外的其它通路，整个跨境供应链的周期被大大拉长。
鉴于疫情防控需要，多国采取限制出行的禁令，当大家都把自己关在家里的时候，线上购物需求会迅速增长，但是疫情导致了全球供应链中断，航班运力大幅削减，运费暴涨对跨境卖家的物流发货形成了极大困扰。
今年航空运力成本上升，很多卖家会将海运发货作为首选。刘友发所在的环宇顺鑫物流目前推出了从中国发海运到加拿大，再通过加拿大UPS派送到美国全境的“海运快船+UPS快递派送”的半月提模式。
该渠道首先在深圳盐田装船发往加拿大温哥华使用最快的船期，目前14天可以到港，第15天做UPS的提取扫描，第16~17天就可以派送到美国全境。
这种“快船+快递”的服务模式，运价成本仅是空运包机或者香港UPS快递运费的1/8，而到达全美的时效是在半个月左右就可以签收，这对于亚马逊卖家的FBA发货来说，无疑是一个非常高性价比的新选择。
疫情期间环宇顺鑫的货量还在成倍上升，加拿大UPS半月提产品的服务模式也得到了越来越多客户的认可，该渠道的整体稳定性完全有别于传统FBA海运拼柜货物到达洛杉矶码头后的整柜清关模式。
目前货物海运到加拿大再转到美国UPS，使用的是快件清关模式，这很好的避免了传统的海运拼柜模式下，由于整柜清关所导致的部分货物查验，而致使同一个柜子内的其它客户货物的延误风险。
此次疫情对跨境电商与物流行业也是一次大洗牌的过程。原有的市场规则被打乱，有的企业生存面临极大挑战，同时也给了一些有新思路或者有更好运营方式的企业不少新的机会。
环宇顺鑫刘总坦言，企业在2020年首先是求生存。在解决了生存问题以后，再去寻找未来发展方向。环宇顺鑫将继续垂直深耕美国市场，分秒必争抢抓住市场任何亮点和机会。
在此次疫情中，从防疫物资监管，到出口通关要求、再到电商平台政策等都是瞬息万变。这就要求公司能够在最短的时间内迅速调整及优化产品线路布局，以适应外部变化，对公司的应变能力也是很大挑战。
“疫情在给全球供应链带来极大挑战的同时，也在从另一个层面带动整个跨境物流模式的不断创新与发展。比如从中国海运到加拿大转UPS清关派送到美国FBA仓的半月提模式，就在疫情期间得到了很好的市场验证。未来这些创新的渠道和模式会成为行业新的亮点。”
原圆通速递执行总裁，现任深圳满天星国际供应链创始人邓小波先生，对于疫情后期的跨境物流走势表达了自己的观点。
“这次疫情中其实跨境物流行业不少企业都做的挺不错，有许多亮点可圈可点。虽然说亚马逊卖家的发货需求受到了一定的限制和影响，但防疫物资的大量出口弥补了传统出口货物急速下行的空档期。”
“现在亚马逊FBA仓库已经可以开始创建新的订单。预计接下来FBA货物会迎来一个新的高峰。虽然当下海运的船期也有一些取消，但都处于一个逐步恢复的阶段。而航空运力的恢复依然是一个漫长的过程，客机腹舱的载货能力目前依然受限。接下来大量的跨境电商货物依然会将海运作为一个非常重要的物流通路。”邓总坦言。
英国前首相丘吉尔曾经说过：“不要浪费一场危机，每一次危机，都隐藏着机会，危机越大，机会也就越大。”
疫情后的经济危机，对于许多有准备的人来说，何尝不是一次脱颖而出的机会。对于每一个身处跨境电商与物流行业的你我来说，既要对现状有着理性的认知，更应主动拥抱即将到来的百年未有之变局。
以变求存，顺势而为，期待下一轮行业转折与高峰！
END
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