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2020-04-23 10:04:21

日前，世卫组织警告欧洲仍处于“疫情风暴中心”，日本宣布“紧急事态宣言”适用范围扩展至全国，而数日之前，美国也确认其50州全部进入“重大灾难状态”。海外疫情持续发酵，多国管制措施不见放缓，巨大冲击之下的航空公司举步维艰，全球民航回暖似乎依然遥遥无期。刚刚！澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空在疫情中轰然倒下！

维珍澳大利亚航空公司当地时间21日表示，公司将进入自愿托管程序，以进行资本重组并改善财务状况。目前，公司首席执行官保罗·斯库拉领导的管理团队，仍将运营定期的国内和国际航班，以帮助运输工人，维持货运通道。

据了解，在进入破产托管程序前，维珍澳大利亚航空公司的债务超过50亿澳元，约合人民币224亿元，账面现金为11亿澳元。在澳洲航空市场，维珍澳航是第二大航空公司，但一直被澳航压制，连续7年没有实现盈利。维珍澳大利亚航空此前占有31%的国内航空市场，而澳航的市场占有率高达58%。

在澳大利亚暴发新冠肺炎疫情后，维珍澳大利亚航空公司此前已裁掉了10000名员工中的8000名，并停飞全部国际航线。目前，公司已经委托会计师事务所德勤的四名破产专家担任托管人。据托管人透露，他们接下来要做的是进行重组和融资，目前已经有几家公司表示了参与重组的兴趣。

此前《每日邮报》和《信使邮报》报道，澳大利亚政府拒绝为陷入困境的维珍澳大利亚航空纾困后，中国国有航空公司正考虑收购陷入困境的维珍澳大利亚航空。据《信使邮报》称，中国南方航空、中国东方航空和中国国际航空都在就可能收购维珍澳大利亚航空进行最后的谈判。消息人士表示，中国国有航司尚未发出正式报价。任何出价都可能为维珍澳大利亚航空提供急需的生命线。

新加坡航空、阿提哈德航空、中国南山集团和海航集团，以及维珍集团都在维珍澳大利亚航空拥有股份。维珍澳大利亚航空希望联邦政府拿出14亿美元来拯救他们免于破产，但这笔钱一直没有到位。不过，中国航司的收购可能需要获得外国投资审查委员会(Foreign Investment Review Board)的批准，才能达成解决方案。

航司“倒闭潮”初现端倪

早在今年3月，亚太航空中心（CAPA）就曾拉响警报，认为全球多数航司将在2020年5月底面临破产。一个月过去，预言似乎正在被印证。

3月5日，英国老牌支线航司Flybe正式宣布进入破产接管程序，成为在疫情之前倒下的第一个牺牲者。
3月23日，美国的Compass和TransStates相继宣布破产，于同一天见证了两家本土航司的悄然退场。
4月5日，美国阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申请破产保护，等待美国财政部的援助决定。
4月8日，德国汉莎集团在困境中断腕自救，宣布永久关闭旗下廉航德国之翼。
4月21日，澳洲第二大航司公司将进入自愿托管程序，以进行资本重组并改善财务状况。
航司破产接踵而至，一波强势的航司“倒闭潮”似乎正在酝酿。

全球航空货运运力同比下降35%

航空业是受到新冠肺炎疫情影响最严重的行业之一。目前，咨询公司Seabury的最新数据显示，4月1-7日，全球航空货运运力与去年同期相比下降了35%。大部分贸易线的运力同比出现30-60%的降幅。

4月1-7日，全球航空货运运力与去年同期相比下降了35%

图：4月1-7日，全球航空货运运力与去年同期相比下降了35%

其中：

欧洲-非洲和南美-欧洲贸易线受创最严重，双向运力降幅分别为59%和超过60%。
北美-亚太贸易线运力下降了17%，亚太-北美贸易线运力下降了19%。
亚太-欧洲贸易线运力下降了30%，欧洲-亚太贸易线运力下降了32%。

Seabury表示：“随着全球航空公司纷纷停飞客机，全球腹舱运力持续下降，在年初出现上涨之后，过去四周，货机运力相对平稳。”

2-3月，每日国际货运运力走势

图：2-3月，每日国际货运运力走势

虽然过去几周运力大幅下降，但需求降幅较小，使得载货率上升。

中国大陆出境货机运力同比增长了45%，特别是飞往卡塔尔、越南和埃塞俄比亚的运力，同比分别增长了68%、74%和80%。

图：中国大陆出境货机运力同比增长了45%，特别是飞往卡塔尔、越南和埃塞俄比亚的运力，同比分别增长了68%、74%和80%。

日前欧洲的航空机构公布了今年4月和去年4月全球多地航班运营数量的对比动画，直观展现了航空业受到的影响↓

为遏制疫情蔓延，多国都在执行严格的出行限制措施。航空交通也受到了很大影响。有报道说，欧洲主要机场今年4月份的航班运营量比去年同期大幅下滑了90%以上。

降薪裁员，开启自救模式

根据国际航空运输协会日前发布的数据，受疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比下降55％。该协会曾预测，如果严格的旅行限制持续3个月，收入会比去年减少44％。随着停飞潮带来的影响远超航空公司本身，全球航空和相关行业的2500万个工作岗位将受到威胁。

在巨额亏损下，航司不得不通过各种方式保住运营现金流，而人力成本首当其冲被斩下第一刀。

美国航空公司飞行员工会表示，约有4,800名美航飞行员愿意在短期内无薪休假，另约有715名自愿提前退休。
继飞行员降薪50%后，IAG旗下的英国航空进一步决定解雇3万余名机组人员和地勤人员。
新西兰航空计划裁员3,500人，占员工总数的近三分之一。
国泰航空多数员工已同意无薪休假三周。
超过1.3万名达美员工自愿无薪休假。另据消息人士透露，达美航空正在运营其位于宾夕法尼亚州的炼油厂，目前拥有20多名核心员工。
4月1日加拿大政府宣布紧急工资补贴计划，加拿大航空3月解雇的1.65万员工有机会重新返岗。
阿提哈德航空在4月实施临时降薪政策，管理层降薪50%，其他员工降薪25%。
阿联酋航空已停止招聘，并鼓励员工无薪休假，全体员工平均降薪超50%
易捷航空要求其4,000余名机组人员停职两个月。
以色列航空安排旗下5,500名员工（员工总数6,000人）无薪休假至5月31日。
芬兰航空3月初表示，将与工会就临时裁员进行公开谈话。
汉莎航空称其三分之二的员工工作时间将缩短。
汉莎旗下奥地利航空表示不排除未来裁员可能，该航正与政府展开援助计划谈判。
挪威航空临时解聘了旗下7,300名员工，约占全部员工数量的90%。
澳洲航空约有2万名雇员被停工，占总数三分之二。
卡塔尔航空解雇了约200名总部员工。
北欧航空裁员超1万人，占员工总数90%。
新加坡航空裁员1万人，该航上一财年的员工人数约2.65万。
得益于美国政府的救济计划，美联航承诺在9月30日之前不会裁员。但同时也警告如果经济复苏不乐观，人力削减不可避免。3月初，该航表示将停止招新，推迟员工绩效上调，并提供自愿无薪休假。
越南航空有多达1万名员工(占总人数50%)将被迫停止工作，其余员工面临降薪。
维珍大西洋航空要求员工在未来三个月内无薪休假。
维珍澳航已安排旗下8,000名员工(占总人数80%)休假，持续时间至少到今年五月底。
全日空与工会达成协议，约定从4月1日开始，旗下6,400余名机组员工每月休假三至五天，该政策将持续一年。
匈牙利威兹航空计划裁员20%，共约1,000人，同时采取降薪政策。
亚航承诺不会裁员，但会实施全员降薪，降薪幅度视员工资历而定，在15-75%之间。亚航CEO在疫情期间停薪。
西捷航空计划解雇1,700名飞行员，占到该航飞行员总队伍的四分之三。

多国政府纷纷出手救急！

面对这一严峻形势，多个国家政府已陆续出台各种政策救助航空业。

美国

4月14日，美国财政部与美国主要航空企业原则上达成救助协议，多家航空运营商将获得总计250亿美元联邦政府援助，用以支付员工薪酬，避免员工在新型冠状病毒疫情期间遭解雇。美国航空、西南航空、达美航空、美联航等公司都接受了政府的救助方案。该方案由无需偿还的补助金和低息贷款组成，其中10年期低息贷款会占30%，另外政府还会拿到相当于贷款金额10%的认股权证。获得1亿美元或以下援助的较小型航空公司则无需偿还任何资金。

此外，美国机场将获得总计100亿美元的救助，以帮助它们度过当前的新冠疫情。这些资金来自于美国政府的《新冠病毒援助、救济和经济安全》（CARES）计划，将让机场能够覆盖疫情期间包括工资在内的运营成本。

俄罗斯

俄罗斯总统普京要求，向航空业提供230亿卢布（约合3亿美元）财政资金支持。

澳大利亚

澳大利亚宣布了7.15亿澳币（4.3亿美元）的援助方案，包括燃油税退税和前期减免，以及减免国内空中航行和地区航空安全费用。

新西兰

新西兰将向新西兰航空提供9亿新西兰元（5.8亿美元）的贷款，并为航空业提供额外的6亿新西兰元援助计划。

新加坡

新加坡推出总额1.12亿新元（8200万美元）的援助措施，包括退还部分机场费用、援助地勤人员，及部分退还樟宜机场租金。此外，新加坡政府将向航空业提供3.5亿新币的升级版援助，包括给予航司、地勤和货运代理商租金减免。同时，新加坡政府将补贴这些企业员工每人每月工资的75%，最高4600新币每月。

瑞典和丹麦

瑞典和丹麦宣布为北欧航空提供3亿美元的政府贷款担保。

挪威

挪威政府向航空公司提供60亿克朗的担保，近期也出台了关于免除航空税的政策，帮助挪威航空应对危机。

韩国

韩国产业银行计划向陷入困境的廉价航空公司(LCC)提供最高3000亿韩元的无担保贷款。同时，产业银行还计划与进出口银行联手，以银行团联合贷款的方式向济州航空提供最高2000亿韩元的收购资金支持。

巴西

巴西同意航空公司推迟支付空管和机场费用。

卡塔尔

卡塔尔财政部长宣布为卡塔尔航空提供援助。

全球最新航司复航计划及停航汇总

国内航司5月最新国际航班计划出炉

（滑动查看）

4月17、18日，国内航司陆续公布了5月最新的国际航班计划。从各航司的航班计划中可以看出，由于严峻的海外疫情和五一出境游热度过低，国内航司将继续延长“五个一”的政策直到5月31日，即一家航空公司在一个国家保留一条航线，一周最多有一个航班。

各航司5月航班计划

中国国际航空：

自2020年5月1日0时至5月31日24时，国航每周可执行国际航线共计22条，其中涉及北京分流航线17条，浦东相关航线3条，成都相关航线2条，具体航班计划及关于北京地区的第一入境点计划如下：

东方航空：

自2020年5月3日0时至5月30日24时，东航、上航每周可执行国际航线共20条，其中涉及上海航线16条，昆明航线3条，南京航线1条。具体航班计划如下：

南方航空：

自5月3日0时至5月30日24时，南航每周可执行国际航线共计19条，其中涉及广州航线16条，沈阳航线2条，乌鲁木齐航线1条，具体航班计划如下：

海南航空：

自2020年5月1日0时至5月31日24时，海南航空每周可执行国际航线2条，具体计划和第一入境分流点如下：

国外航司拟复航计划

（滑动查看）

据民航资源网统计，目前已经复航商业客运航班或已有复航计划的国外航司主要集中在亚洲。

亚洲

越南航司4月16日复航国内航线

为防治疫情，越南从4月1日起在全国实施封城禁足令，为期15天。

4月15日，在越南即将解除禁令之时，越南民航局批准四家国内航空公司恢复主要城市之间的航班，包括河内、胡志明市和中部城市岘港。

越南航空：4月16日起每日两班河内-胡志明市航班；

捷星太平洋航空：4月16日起每日一班河内-胡志明市航班；

越捷航空：4月16日起往返岘港和河内、胡志明市航班；

越竹航空：4月16日起逐步恢复从河内到胡志明市的航班，逐步增加每天往返航班数量。

印度航司5月4日复航国内航线

印度总理莫迪4月14日宣布，全国范围的封锁将再延长19天，直到5月3日。印度国内航班于3月25日暂停。3月23日，国际航班暂停。这已导致该国650多架飞机停飞。

IndiGo表示，将从5月4日起恢复飞行。IndiGoCEO表示，一开始将先恢复国内航班，随着情势发展，再逐步恢复国际航班.

GoAir准备从5月4日开始逐步恢复飞行，其首席执行官表示:GoAir正在为从2020年5月4日起逐步开通航班做充分准备。

Vistara官方声明称，虽然情况仍不明朗，但计划从5月4日开始分阶段恢复服务。航空公司发言人说:我们会竭尽所能，按照所有规管指引，并积极采取某些重要和严谨的预防措施，保障乘客和员工的健康和安全。

马来西亚航司将恢复国内和国际航班

疫情影响，马来西亚下令封城至4月28日。

马来西亚交通部今天表示，马来西亚航空公司将于本周恢复从马来西亚半岛飞往沙巴和沙捞越的航班。马来西亚航空部长在Facebook上发帖称，他已要求马来西亚航空和亚航集团重新考虑恢复从马来西亚半岛到东马来西亚的航班运营。

目前，马来西亚航空已经同意本周开始恢复从吉隆坡飞往古晋、美里和亚庇的往返航班。

低成本航空公司亚航集团将于4月29日恢复马来西亚国内航班，但这还有待有关部门的批准。亚航还计划于5月1日恢复泰国、菲律宾的航班，5月4日恢复印度航班，5月7日恢复印度尼西亚航班。

阿联酋航司

阿联酋航空：已获准在特定航班上提供客运服务。自4月6日起，阿联酋航空重启从迪拜出发的首批出境客运航班，分别为前往伦敦希思罗每周四班，前往法兰克福、巴黎、布鲁塞尔和苏黎世每周各三班。

阿提哈德航空：将自5月1日开始部分恢复客运航班。阿提哈德本计划从5.1-6.30减少运营时间，随着全球形势的改善，拟逐步恢复正常运营。

迪拜航空：将根据疫情形势在适当的时候复航。

阿联酋航空对乘客现场进行新冠检测的举措表明，海湾地区的航司已准备好恢复运营。

菲律宾航空5月恢复国内和国际航班

由于菲律宾政府将社区隔离措施延长至4月30日，菲律宾航空表示，在4月的剩余时间里，它将不会运营任何国际航班或国内航班。

菲律宾航空计划在5月份恢复部分特定航线的部分国际和国内航班。

5月计划恢复航线：飞往东亚、东南亚、美国、加拿大、澳大利亚、英国、沙特阿拉伯的部分地区航班。

5月暂不恢复航线：新西兰奥克兰机场、纽约肯尼迪机场、迪拜、多哈、珀斯、墨尔本、莫尔兹比港和札幌。

科威特将恢复商业客运航班

科威特民航总局已接到指示，允许所有航空公司恢复运营，以便让外籍人士方便离开该国。这是该国为驱逐所有非必要的非本国公民而采取的一系列措施中的又一步骤。不过该计划仍在讨论中。

巴基斯坦航司逐步恢复国际航班运营

从4月5日起，巴基斯坦将逐步恢复国际航班运营，而出于安全方面的担忧，该国领空将对所有其他类型的航班保持关闭状态。3月21日，巴基斯坦决定将国际航班停飞两周至4月4日，以防止来自国际航班的冠状病毒进一步传播。

澳洲

澳洲航空、捷星澳洲和维珍澳大利亚航空开始恢复有限的国内航班。

维珍澳大利亚航空4月17日起恢复每周64班国内航班

维珍澳大利亚航空宣布，在澳洲政府的补贴下，将从4月17日起恢复每周64班国内航班，主要覆盖澳洲各州/省/领地首府城市和一些城镇。这个航班计划目前运营至6月7日。

澳航和捷星澳洲也将获得澳洲政府的补贴，恢复有限航班。

澳洲航空表示，虽然旅行限制意味着目前恢复大多数客运航班不太现实，但考虑到澳大利亚大多数城市之间的距离，仍有必要复航部分国内航班。

欧美

美联航将在5月恢复包括中国在内的更多国际航班

美联航希望在5月能恢复一些长途直航服务。目前已经开放预订三趟飞往欧洲的跨大西洋航班，以及另外两趟飞往南美的直达航班。

此外，美联航告知其飞行员，由于中国逐步走出了疫情最严重阶段，美联航正在考虑恢复上海客运航班。

加拿大航空6月1日起恢复中国航班

加航4月16日发布消息，6月1日起开始恢复温哥华往返北京上海航班。暂定6月23日后有序恢复多伦多、蒙特利尔往返中国大陆航班。

英航计划5月复航伦敦-新加坡

在4月9日暂停所有飞往新加坡和悉尼的航班之后，现在，英航计划从5月1日开始恢复每天一班的伦敦-新加坡航线，不过，悉尼航线仍然暂时停飞。

JET2计划6月17日复航

Jet2在本周的一份声明中说:鉴于19日的流感大流行所带来的不确定性，我们已经决定在6月17日恢复我们的航班和假期计划。

瑞安航空计划6月恢复正常商业航班

瑞安航空首席执行长表示，将在6月份恢复正常的商业航班。就目前而言，瑞安航空将继续与欧盟各国政府合作，以保持有限的航线在紧急情况下开放。

据民航资源网不完全统计，截至4月17日，全球仍有71家航司处于全线停飞状态。此外，还有相当数量的航司完全暂停了国际航线运营，仅保留少量国内航班。这类航司包括：澳航、维珍澳航、葡萄牙航空、越南航空、美西南航空、西捷航空、肯尼亚航空、捷星航空、捷克航空、爱琴海航空、飞马航空、韩国真航空、阿曼航空、阿勒比航空、智利捷聪航空、哥伦比亚Avianca航空。

（文章整理：海运网、搜航网）