惊魂一夜!大反转,非防疫物资法检取消,猜测给10天时间期限,卖家们抓紧时间准备……
“客改货”大流行!
民航资源网专家綦琦对此分析称:“疫情极大的压抑了客运市场需求,目前疫情国内稳定、国外爆发的情况使得有国内防疫物资需要快速运到国外。时间就是生命,航空货运是唯一运输方式。加之国家对国际货运的补贴和航司多方面考虑,加飞国际货运,宽体机客改货是有动力的。”
(6)针对具有重要战略意义的运输需求,民航局及时启动重大航空运输保障机制,以开通临时航班或包机的形式,着力防范供应链“断链”风险。
此外,结合国际疫情防控阶段性工作特点,针对当前国际航空货运能力不足的严峻形势,民航局于4月3日正式下发《关于疫情防控期间国际航空货运建立审批“绿色通道”的通知》。通知对国际货运航班计划管理工作程序进行临时性调整,建立审批“绿色通道”,进一步优化工作流程、缩短办理时间,促进国际货运航班计划审批顺畅、高效。
目前来看,民航局上述措施已经起到良好效果。4月9日,在民航局例行新闻发布会上,民航局运行监控中心副主任孙韶华介绍称,4月6日-12日,中外航空公司共有国际货运航班预先飞行计划4445班,已超过疫情发生之前的1014班,增幅338%。
在政府的鼓励推动之下,同时也为了满足不断增长的航空货运需求。近期,国内外航空公司不约而同一般,纷纷发力客改货业务。
4月8日晚23点15分,深圳航空公司一架A330宽体机满载货物从深圳机场起飞,于当地时间4月9日凌晨顺利抵达曼谷机场。这是深圳航空执行的首条客改货国际航线。
4月10日13时,厦航MF823航班满载口罩等防疫物资,从厦门机场顺利起飞前往吉隆坡。此次航班为厦航首班“客改货”航班,航班装载包括200万只口罩在内的8.4吨货物,由厦航首架完成客机改造、飞机号为B-7846的737-800型飞机执飞。
据民航资源网不完全统计,目前国内外航司客改货航班航线及机型情况如下图所示:
国际航协(IATA)的最新预测显示,今年全球航空公司客运收入因疫情影响可能会损失2520亿美元。那么,从成本收益方面来讲,航司客改货能否做到“失之东隅,收之桑榆”,会带来怎样的收入贡献?客机做货物运输是否会亏本?綦琦表示:“如果和正常情况相比,货运盈利能力较差。但是现在需求不足,客机停飞,客改货机会成本较低,这也是航司无奈之举。”
对于航空货运井喷式增长的现象,綦琦认为:“这应该是暂时的,随着境外疫情趋缓,国外防疫物资产能形成,国际航空货运需求将下降。”同时,对目前货运形势是否会促进客机改装为全货机的业务发展,綦琦的看法是不会。他指出:“防疫物资包装多为标准尺寸,对大空间、大尺寸的集装板需求不大,因此,客改货无需结构性大动。因为市场需求具有暂时性,客运航司应该没有这个需求。
美航新增上海等7条客改货航线
由于货运运力不足,荷航重新启用2架已退役的波音747客货混合型飞机,将用于中荷航线上货物运输。从4月13日起,这两架747将执行每周两班阿姆斯特丹-北京和每周三班阿姆斯特丹-上海航班,每周将能提供额外250吨的运力。
美航宣布将新增7条客改货航线,包括美国至布宜诺斯艾利斯、都柏林、法兰克福、香港、伦敦希斯罗、首尔仁川以及上海浦东,其中5个目的地将使用777-300客机,首尔及上海航线将使用787-9客机。
美航飞行员工会表示,41名美航飞行员被检测出新冠病毒阳性。此外,美航约100名空乘也被确认感染新冠病毒。3月底一名美航空乘因新冠肺炎去世。