阿里时隔11年重启“春雷计划”扶助中小企业
都说物流慢了
可你知道慢在哪了吗
都在说现在的物流时效慢了,可极少人知道,物流到底慢在哪了,小编带大家粗略捋顺下你的货物到底慢在什么地方了?
最近航空价格一天一个样,一个星期升价三四次这在以前似乎天方夜谭的事情,现在也已经成了市场的常态,物流公司涨价通知发出后,总会留几天的缓冲器给卖家,在这两三天内,卖家就想蹭一波优惠,所有能发的货物,都发出来,超大量的货物涌入仓库,导致了仓库的处理能力一下吸纳不了,形成了爆仓。这种潮汐型爆仓,目前频繁出现在各庄家
本来市场上散落着依靠客机的板位存活的小型物流公司,他们利用资源来置换一部分航空仓位,虽然没有非常成熟的流程追踪处理,但是因其低廉的价格也能揽收到一部分货物,而随着客机的停运,原来的客机板位也就不复存在,货物自然而然流入了市场上的大庄家手上。而忽然大量的零散货物涌入到大庄家手上,一下子仓库的处理能力没能跟上,自然爆仓
爆仓,导致当天晚上能出库的货物,延误一两天出库
有的物流公司总在摽榜自己一周几趟航班,其实这数据显得非常无力,就算一周有十四趟航班,可你的货物上不了飞机,还是在飞机坪那里等着,这和你的时效没半毛钱关系。
之所以形成排机,主要是因为客机的停运所导致的,比如原来从香港到英国的航班,一天好说也有十来二十趟,可现在只有四趟,还不定时晚点、延迟,有时候还不定时停飞,客机仓位的缺失,只好把货物飞货机,可货机是有限的,容量是有限的,所以只能等了。
某些小包公司,定下的货机仓位已经全部用完,卖家查询货物,十来天了还在等上飞机。
目前这是主要的时效延误之一,延误一天到五天居多,而最有效预计排机日期,是看从出库到离港,历史用时数据,来做预估
疫情影响,某些国家的海关人员上班人数,已经调整到最低配置,原先DDP清关24小时内可通关的时代已经过去了,现在直接是N天,再加上海关周六日不上班,最近还在查大件的防疫产品,这直接导致了海关的通关效率急速下降,如果还使用DDU邮政清关,那时间将会更长,这就导致了,同一天到目的港,别人的签收了,但是这边还没转运的现象出现。
海关通关,在时效列表中是没办法呈现的,因而,货物一直显示到达目的国,一直没更新,这让很多卖家头疼不已,到底我的货去了哪了,叫服务人员开查,也会得到一句话,转运中。
时效再延误两天,在此时此刻,最好选择可以DDP模式清关的线路,确保最快的时间通过海关
尾程,在过往的时候是72H基本可以到达,现在已经直逼一周,这源于交运到尾程服务商处理的时候,没有办法有效出库,就算出库了,派送的时效由于交通拥堵,派送运力不足,尾程无法及时派送导致货物的流通一直处于交接转态,或者是 ON IT IS WAY状态
尾程,最早出现问题的是西班牙邮政,西班牙邮政坑了一把卖家后,许多物流公司转运西班牙商业快递,但是效果并没有好太多,只能说能动了,西班牙风波后,紧接着意大利,法国、德国、北欧、东欧,英国,目前都陷入了尾程的运力不足中
尾程再度延误三五天,尾程也别看是快递还是邮政了,在选择物流公司时,可以先叫他给一部分的单号做为参考,直接考虑从到达目的机场后,多少天后派送到客户手中的数据,作为重要的判断标准
总而言之,2020年,价格上天了,速度贴地了,这或许要归结于这场全球爆发的瘟疫,但是或许这是人类自作的结果吧。期待回复如常,期待一切的美好来临!相信明天会更好
小编呼吁:爱护环境、拒绝野味。