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疫情三年，海运费长时间的高位运行，一直侵蚀着跨境卖家的利润。但从今年二季度开始，海运费出现明显的下降趋势。以美森限时达为例，其价格已降至15元/kg，而去年巅峰时期一度接近30元/kg。美西运价则从春节前的一万三左右下探至7千美元！
不管是大卖还是中小卖家，都能感受到运费价格下降带来的利润改善以及毛利率的提升。从国内外疫情以及港口运行情况来看，2022年下半年，海运费可能继续下调。因此，在经历封号、裁员、退租等负面消息不断的上半年之后，对于处于订单萎靡、转型调整的卖家来说，下半年可能迎来新的转机，同时，品类策略也应随之变化。
从深圳一家货代公司的报价发现，2021年7月-2022年5月，美森限时达的最低报价去年巅峰的接近30元/kg，今年已降至20元以内，基本报价处于15元/kg、16元/kg，甚至有些货代的报价低至13元/kg、14元/kg，而且为了争抢客户，有的货代还增加了延误赔偿。
当然，相比疫情前的7元/kg，目前的海运价格依然偏高。但从WCI、SCFI等指数的变化能够明显感知海运价格的下降趋势。
值得注意的是，作为全球集运主干线，美西运价从春节前的一万三左右下探至7千美元。据一位家具卖家介绍，中国到美西的运价从年初的一万三左右，3、4月份基本降到了八、九千美金，6月份价格差不多8000美金，他估计下半年海运费仍有下调的空间。当然，美国通胀导致的需求疲软也有一定影响。
另有数据显示，美国十大港口进口货柜量自今年5月以来，平均已下降25%，南加州海事交易所数据显示，近期在洛杉矶港及长滩港等待卸货船只已从今年1月的109艘减少至22艘。
一位行业资深人士表示，海运价格的松动主要原因是缺货。由于海运价格整体仍处于高位，对于下半年海运价格是否会持续降低，跨境卖家仍在观望阶段，出货意愿低。对于海运价格的未来走势，他认为，海运价格可能会有所下降，但相比疫情前仍然较高。他提醒到，海外部分零售商仍在清库存阶段，预计8、9月份才会结束，实体店的降价甩卖将削弱电商卖家的竞争力。
运费的回落对卖家们只有利好，但伴随着国外消费力疲软，卖家如何借势改善品类布局是下半年一个较大的考验，卖家们在品类选择上应如何迎合国外消费者？
就美国市场来看，通货膨胀所导致的消费购买力持续走低，物价压力让消费者开始改变购物习惯，比如倾向购买性价比更高的产品。
有资深卖家认为，2022年的产品布局战略中，基于对整个市场需求的考量，应适当减少对库存过剩产品的资金投入，尤其是家具用品类、清洁用品、杂货等当地消费者可以轻易在线下实体店购买的产品，消费者可能更愿意选择在线下购买而非亚马逊等线上平台。
来源：雨果网
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