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3月18日欧盟成员国领导人，已同意为期30天封闭欧盟边境，过往边境受到了极大的限制，尽管多个欧洲国家都强调国际货运活动将继续进行，但航运物流运输领域已经受到较大影响，大量的公路货运开始堆积堵塞。
据悉，根据实时货运可见性平台Sixfold的数据显示，欧洲大陆的动态边境等待时间，德国和波兰之间的主要过境口岸在上周某一时刻，卡车曾有50公里的排队；匈牙利，捷克共和国和斯洛文尼亚的边界处车辆排队长度超过10公里。
根据Sixfold的数据显示，最严重的边境延误是在波兰和斯洛伐克之间的边境，那里也已经排起了7公里的长队，从荷兰到比利时有6公里拥堵，从德国到瑞士有4公里。
▲德国/波兰边境有60公里长的卡车堵车
其中疫情最为严重的意大利邻国，早早宣布封锁边境的奥地利更是在布伦纳山口和南蒂罗尔地区设下了重重关卡，该些地区的拥堵车流长度普遍在80公里以上。
“在这个周末（3月21日至22日），我们部分过境点的拥堵车流超过了40公里，司机的等候时间更是长达18小时以上，这（情况）必须停止！”欧盟委员会主席冯德莱恩的讲话足以说明情况有多么紧急。
▲E30高速上的拥堵车流
这也恰恰是欧盟各国纷纷宣布封锁边境后，欧盟内部市场名存实亡下的真正写照。
但为了避免持续的卡车排成长龙，欧盟日前发布了一份指南，要求成员国在边境实施货运的“绿色通道”，旨在将车辆在边境处理时间限制在15分钟以内。
交通专员AdinaVălean表示：“我们的指导文件旨在困难的情况下保护欧盟的供应链，并确保货物和运输工人都能够毫不延误的到达目的地。对跨境运输采取集体和协调的方式，在今天比以往任何时候都更重要。”
欧盟的“绿色通道”文件呼吁成员国减少对卡车司机的检查，并规定“不应要求他们出示身份证和驾驶执照以外的任何文件，并在必要时提供雇主的标准模板信”，并强调这不仅适用于欧盟的驾驶员和车辆。
“所有的货运车辆和驾驶员均应得到一视同仁的对待，无论车辆的始发地，目的地或登记国家或驾驶员的国籍，会员国不应区分运载在其领土内使用的车辆和仅过境的车辆。”
为了帮助驾驶员，国际道路运输联盟（IRU）开发了一个网页，列出了全球最新的道路限制。
IRU的秘书长Raluca Marian表示：“我们欢迎欧盟的指导方针，并宣布所有货运都有资格进入这些绿色通道，因为所有货物都必须通过公路运输。”
“但是，我们感到遗憾的是，关于延长边境等待时间的规定。根据经验，边境每辆卡车最多15分钟的时间或会出现更多的延误，在边界不应该进行任何系统的检查。”
同时，IRU呼吁欧盟和各国政府开始组织针对该行业的财政援助措施。
“许多公路货运业务都是由没有现金储备的公司以低利润进行的。因此，停止或大量减少公路货运活动，将使运输经营商处于崩溃的边缘。”
“如果没有迅速的财政支持，一旦取消限制性措施，很少的公路运输商将继续运营。欧洲及其他国家的经济需要公路运输运营商立即恢复规模经营，以支持经济复苏。
（文章来源@搜航APP）
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