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2020-03-20 17:13:29

刚刚，人民币跌破7.16关口，日内贬值超700点，创去年10月以来新低！

离岸人民币对美元汇率以7.0754开盘后，离岸人民币对美元汇率接连跌破7.08、7.09、7.10、7.11、7.12、7.13六个关口，最低贬值至7.1465，创下去年10月以来的新低。

人民币对美元汇率在在岸市场同样走低。

人民币对美元即期汇率在以7.0620开盘后，接连跌破7.07、7.08、7.09关口，16时30分日间收盘报7.0910，较前一交易日7.0260收盘价下跌650个基点。在进入夜盘交易时间后，人民币对美元即期汇率继续走低，跌破7.10关口后逼近7.11。

休斯敦港官网通知

刚刚，美国休斯敦港在官网发布通知称，由于旗下两个码头发现确诊新冠肺炎病例，将被临时关闭。

休斯敦港务局表示，在Barbours Cut和Bayport集装箱码头，检测出有工作人员感染新冠病毒。为此正进行彻底调查，在此期间，这两个码头关闭，业务将暂停。

休斯敦港务局还强调，休斯顿港的员工、用户的健康和安全，是最重要的。目前，休斯顿港正在与卫生机构进行沟通，并对人员感染一事进行调查。

据了解，休斯敦港务局的其他公共设施，仍然开放。休斯顿港的200多个私人码头，也仍在运营。

休斯敦港

此外，为防止疫情蔓延，美国总统特朗普3月18日宣布，美国与加拿大协商，暂时关闭两国间边境，禁止“非必要”交通。

但他强调，美国和加拿大之间的贸易“不会受到影响”。

另据央视报道，截至美东时间3月18日19时，美国累计新冠肺炎确诊病例7769例，其中，118例死亡病例。

确诊病例遍布全美，确诊人数最多的是纽约州，确诊2495例，死亡16人。其次是华盛顿州和加州，分别确诊1014例和751例。

美国自18日起暂停全球大多数国家的常规签证办理

人民日报报道，美国国务院发言人18日表示，受新冠肺炎疫情影响，自18日起，美国暂停全球大多数国家的所有常规签证服务。路透社评论说，这是前所未有的举动，可能会影响数十万人。

美国国务院没有透露停止签证服务的国家或数量，但美国驻韩国、南非、德国、西班牙等十多个国家的使馆网站上宣布停止或大幅减少签证服务。

美国国务院发言人说，这些国家的美国使馆和领事馆从3月18日起取消所有常规的移民和非移民签证预约。她说，美国驻外机构“在资源允许的情况下”仍提供紧急签证服务，并将继续为美国公民提供服务。同时，她说，这些使馆将尽快恢复常规签证服务，“但目前无法提供具体日期”。

2019年，美国在全球160多个驻外使团共发放了超过920万的移民和非移民签证。根据美国国务院的网站，美国已对约100个国家和地区已发出旅行警告。

此外，据《华盛顿邮报》报道，美国暂停墨西哥季节性工人的签证处理将打击美国的农业和渔业。

亚马逊PHX5仓库着火：屋漏偏逢连夜雨，又有坏消息传来！

据外媒报道，亚利桑那州古德伊尔周三上午（当地时间），在在古德伊尔的亚马逊工厂发生火灾后，员工被安全疏散。亚马逊官方表示：“目前还未知设施内部的商品是否在大火中受损。”

知情人士称，目前亚马逊的仓库已经着火了，现在创建了发货计划但货还没发出去的卖家，需要重新创建新的FBA发货地址。

上图是亚马逊停收非生活必需品的最新消息，从中可以看出，FBA目前只接收3月17日之前创建的货件，这意味着他们不会接收3月17日创建的货件。那些货在途中但是不符合要求的相关欧美站卖家，也不要哭晕在厕所了。关于此事，还有很多卖家猜测过来4月5号，若是当时疫情得不到控制，可能禁令还会继续延长，对此，小编想说，不要想太多了，没用。

澳大利亚：所有到港船舶实施14个隔离新规，航运面临奔溃？

据获悉，出于对疫情输入的担心，布里斯班港所在的昆士兰海事安全局（MSQ）今天宣布：

从3月18日起，所有14天内的从其他国家来的商船（或者船上人员14天内有到过其他国家的），将被禁止停靠包括布里斯班港在内的所有昆士兰地区的港口！

MSQ指示中写道：这意味着，从2020年3月15日23:59之后，不在澳大利亚港口的船舶，需隔离14天才能进入昆士兰领航区。”

并表示：“如果在3月15日23:59之后离开港口，该船接载了澳大利亚的境外人员，该人员也需14天之后才能进入昆士兰领港区。

业界担心昆士兰海事安全局（MSQ）这次的14天隔离新规将很快被其他港口争相效仿，影响将会波及整个澳大利亚，进而严查影响到临近的新西兰！

据悉，任何违反MSQ指示的人都会根据1994年《Transport Operations (Marine Safety) Act 1994》第191A（8）条构成刑事犯罪。违反此指示的最高个人罚款为66,725澳元（39,413美元），而公司罚款333,625澳元（196,982美元）。

在给澳大利亚当局的一份通知中，以澳大利亚航运协会(Shipping Australia)为代表的航运公司对14天的规定提出了质疑。并了解到其他港口当局也在采取类似措施。

澳洲航运协会首席执行官罗德·奈恩（Rod Nairn）评论说：“ MSQ政策是鲁莽且无解的，货船船员可能是世界上风险最低的部门，尚无一名货船船员被确认感染了病毒”。

澳大利亚航运有限公司（SAL）也强烈反对任何14天隔离的船舶禁令，无论哪个港口当局实施了禁令。

航运公司根本无力支付船舶无用的等待时间，并且在等待14天的时间后六到八天不交付货物。

根据各自的情况，远洋运输公司可能会更改其港口轮换，可能将昆士兰州的货物下放到其他港口，或者干脆不再停靠昆士兰州。

港口严重拥堵、港口工人罢工、货物达到后面临超过30天的延误！

最新消息，巴西粮食出口大港，也是巴西国内最大的港口桑托斯（ Santos）港码头工人，突发宣布“停工”。

考虑到冠状病毒（COVID-19）的影响和出于安全原因以及考虑在港口和船舶上工作的人员面临的风险，巴西桑托斯港码头工人决定于明日（2020年3月18日）开始至少停工14天。声明中提到唯一的例外是允许卸医疗物资以防止COVID-19的流行传播。

Pls be informed that Stevedores at Port of Santos, considering the Corona Virus(COVID-19) impact and alledgling safety reasons, as well as the rishks faced by workers on their duties on the port and ships, have just decided to stop their activites for at least 14(fourteen) days as from tomorrow, March 18th 2020.
In a Statement released today, they informed that only exception would be discharge medical supplied aiming to cotain the spread of the referred pandemic COVID-19.
We are closely following the situation and will keep you duly posted.

桑托斯港为巴西最大吞吐港，成为巴西第一大集装箱吞吐港，进口以石油、煤、肥料、谷物为多，出口以咖啡、大豆、柑橘、棉花等农产品为多，是世界最大咖啡输出港。出口值占全国2/3，进口值约占全国2/5。内陆国玻利维亚和巴拉圭不少进口产品由此中转。

桑托斯港位于巴西圣保罗州桑托斯市，于巴西东南圣维森特岛东北侧，地理坐标23°58′56.02″S 46°17′33.38″W，西北距圣保罗60多公里，东北至里约热内卢210公里。

另外，尼日利亚最大港口拉各斯（Lagos）港口近来延误严重，船公司提醒货物到港后将面临超过了一个月的延误！

据悉，在拉各斯（Lagos）港的APM及TICT码头拥堵尤为严重，其中TICT码头的等待时间超过了20天，而APM码头的延误甚至超过了30天的延误。

拉各斯及周边港口持续的严重船期延误，迫使班轮公司不得不向该地区增派更多的船只。

船公司赫伯罗特Hapag-Lloyd近日在一份公告中透露，由于拥堵和延误其在该地区的MWX服务将增加两艘船，以减少负面影响。现在，赫伯罗特正在该地区总共部署7艘集装箱船。

此外，赫伯罗特还会定期评估Apapa对其MIAX服务的影响。如有跳港，则将货物从TICT码头（Tincan Island）卸下运抵KCT，并在那里处理Apapa货物的清关。

Waiting times at APMT (Apapa) and TICT (Tincan) continue to exceed 30 and 20 days, respectively.

To reduce the negative impact on our customers and their supply chains, we have added two additional ships to the MWX service, making it a total of seven deployed vessels.
This will enable us to partially offset delays, however, will not allow us yet to return to a usual weekly schedule.

On our MIAX service, we regularly evaluate the Apapa call. In case of omission, cargo is discharged at TICT terminal from where a barge transport to KCT terminal is available and custom clearance of Apapa cargo possible.
Our dedicated team continues to work on solutions to further ease the situation.

We regret any inconvenience occurring out of this situation that is beyond Hapag-Lloyd’s control.

The terms of this Notice shall be read in conjunction with and without prejudice to Hapag-Lloyd’s Bill of Lading / Sea Waybill terms and conditions and the Hapag-Lloyd tariff applicable thereto.

▲船公司公告

从船公司公告获悉，从今年1月份起，拉各斯就拥堵严重，APMT码头（Apapa）的泊位等待时间超过20天，而TICT码头（Tincan Island）的停靠时间超过10天。这些操作延迟严重影响了货物的安排。

港口的严重拥堵，以及通往港口的道路上糟糕的交通状况，使得拉各斯成为一个货物运输成本非常高昂的地方。

最近的一项研究表明，拉各斯的地方运输成本是加纳的特马和南非的德班的7倍多，这主要是由于港口的长时间拥堵所致。糟糕的通行道路和港口入口处漫长的等待时间常常导致长达10公里的集装箱卡车堵塞。