UPS易碎品包装11个小提示
点
由于全球疫情形势依然严峻，外防输入压力不减，我国国际航线旅客运输量依旧保持低位。行业整体亏损额仍然较大，民航企业依旧面临较大经营压力。
近日，国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥、华夏、山航8家上市航司相继公布了第一季度的运营和财报数据。
8家上市航司一季度合计亏损超180亿元。国航、东航、南航三大航亏损超140亿元，2020年唯一盈利的华夏航空也没能保持住盈利势头。
不过，航空货运飞机比以前更满了！
据克莱夫数据服务公司（Clive Data Services）称，由于夏季日程安排非常满，运力仍然很紧张。
今年4月的交易量比2019年4月增加了1％，但运力却下降了18％。今年4月份的动态负载系数为71％，比2019年高10个百分点，比去年高4个百分点。
而且空运价格从3月底开始上涨后，势头一直很猛，破70！破80！根本停不下来。（跳转链接破70了！美国空运货站严重爆仓，空派价格或破70！）
克莱夫数据服务公司对于价格飙升有新的看法：“因为现在外出的乘客较少，按乘客需求安排的夏季航班也就相应变少，因此大部分航空公司的运力是不足的，这是市场上高运费的原因。”
中国和欧洲的情况尤其紧张，中国以外的负荷率占比高达95%。运量比2019年增长了18%。
从欧洲到北美的货运量比2019年下降了约10％，但运力下降了40％，动态负荷率达到了87％，比2019年提高了21个百分点。
TAC Index咨询委员会成员Gareth Sinclair表示：“自3月份的放缓以来，价格出现了大幅反弹，原因是几个市场的需求超过了运力，一些航线的价格水平高于2020年的最高水平。”
“波罗的海航空货运指数，4月比3月增长了近17％，主要是由中国（HKG和PVG）推动，增长率约为30％，但伦敦希思罗机场的四项指标中的三项也有所改善，以三月份的增长水平为基础，幅度水平较小。
小编觉得航空货运市场将继续保持强劲的态势，尤其是中国香港到美国的，只是在6月前价格不会下来，并且随着各国的封锁，以及客运量减弱继续影响运力，航空货运需求将会增强。
难怪不少卖家发出感慨：3月的空运价格，果然是今年最低的价格啊！
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