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2021-05-07 19:00:00

引言

也许很快，在大洋彼岸的家长们就会发现，手里的玩具涨价了！！！

近日，彭博、路透社等多家海外媒体报道：由于疫情导致全球运费疯涨，多家国际货运巨头追加货柜、货船订单。但到货需要时间，越来越多物流专家认为运力不足的问题很有可能一直持续到2022年。欧洲央行的研究人员发布的报告称：2021年的集装箱价格将全年居于历史高位。不少玩具厂商纷纷表示，“顶不住，要涨价！”

▌货柜缺到什么程度？

美国货运代理公司飞协博（Flexport）海运业务副总裁Nerijus Poskus表示，5月的海运运费几乎要冲破天际，一些超过1万美元/柜，少部分更是突破了1.5万美元/柜。大部分的报价还尚未包含为保证货期而缴纳的巨额保险费用。其中，有不少货柜因为卸货进度缓慢而积压在各大港口，导致货柜、货船严重不足。

▍资料图片（千图网）

缓解运力不足的一个方法就是增加运输船只。根据彭博IHS全球数据显示，今年4月份的集装箱货船订单增加了50艘，这是2007年以来的最高水平，但这些新船需要几年后才能交付下水运营。

另外一个更快的解决方法就是增加集装箱。据悉，上一季度的集装箱产量增加到140万个。

而各大国际货运公司也在设备上加大投入。百慕大集装箱租赁公司Triton International在今年花费26亿美元订购集装箱。丹麦马士基集团（Maersk）表示将会在本季度末增加26万个标准柜；德国船运公司赫伯罗特（ Hapag-Lloyd AG ）则已经下订了15万个标准柜；法国达飞海运集团（CMA CGM）到7月，会增加25万个。根据Drewry集装箱设备和租赁研究主管John Fossey预计，今年全球集装箱量将增长5.8％，达到4570万个标准柜。而去年的涨幅，仅为1%。

不过，新箱的价格也并不便宜。根据Sondey的数据，每个新箱的均价为3500美元，高过去年11月的2500美元，更是2019年1600美元水平的两倍还要多。

Triton International 首席执行官Brian Sondey表示：目前人们无法准确预计这种情况要到什么时候才结束，但猜测多集中在今年年底或明年年初恢复。

▌成本高企，厂商涨价幅度或超2成

但远水救不了近火。最近一份报告显示，欧元区的制造商们正面临着前所未有的原材和零件的延误。随着经济逐步重启，需求增加，供应却无法跟上，越来越多的订单难以完成，成品价格上涨将达到破纪录的水平。

受此影响，就连美国玩具巨头孩之宝都顶不住了，近日在公布第一季度业绩报告时表达了涨价的意向，并将原因归结到包括树脂塑料、包材、金属、物流等成本上涨。

美国玩具业咨询公司Global Toy Experts和部分玩具公司负责人聊过之后发现，大部分计划的涨价幅度竟高达25%！目前，玩具厂商正和零售商密切沟通，确定消费者可接受涨价的商品名录，而一些价格敏感度较高的商品则保持不变。

▌用工短缺也是大问题

因为国际运费上涨，一些玩具公司也试图通过本地化生产来摆脱对海外供应的依赖，但似乎也效果不大。虽然，美国厂房里的机器又轰隆隆地转起来了，但却有着极大的用工缺口。疫情期间，美国制造业的就业人数因裁员大幅下降了140万人。MGA Entertainment首席执行官 Isaac Larian在接受福克斯商业（Fox Business）采访时表示：目前他无法为公司的美国工厂招聘到足够的工人。有评论指出，裁员容易，招人难。