引爆旺季销量，从这几步开始做起！

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2021-05-07 11:00:03

马士基创造了公司成立以来最好的单季度业绩，今年头三个月实现息税前利润31亿美元。这是什么概念？对比一下，2020年第一季度，这个数字是2.09亿美元。

这家丹麦运输物流集团将这样的成绩归因于“特殊的市场条件”。疫情全面暴发的2020年，船运公司全体缩减运力，到下半年需求开始恢复时，迎来运费的历史性走高。这样的趋势在跨入2021年后也保持了平稳，苏伊士运河的黑天鹅事件又给火热的市场添了一把火。

如果马士基公司这段时期从利润丰厚的现货市场上装载更多的货物，他们还有更大的利润空间。

2021年第一季度，马士基营业收入为124亿美元，同比增长30%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）达40亿美元，增长166.6%；息税前利润（EBIT）达31亿美元，增长461.6%。信心满满的马士基表态，预计这样的市场状况将持续到第四季度。

集团整体营收增长了30％达到124亿美元，这主要是由于班轮运输的运费提高了35％，达到平均每标准箱1,331美元，而运量增长了5.7％，达到640万标准箱。

马士基的每标准箱运费，比东方海外（OOCL）的每标箱价格1,525美元相比略少，这是因为他们逐步将精力从现货市场和短期合同中转移出来，更多精力投入到年度合同和多年期合同。

当被问及高运费，马士基表示“我们的客户都在努力满足基本的高需求。与此同时，他们正在尝试从去年开始重建库存，这就是我们看到如此巨大需求的原因。当运力不足时，价格就会上涨。就是这样。”

与此同时，中远海控第一季度净得为23.7亿美元，同比增长5200.62%。高运费和强劲需求也导致Ocean Network Express在1-3月期间实现净利18亿美元，并在截至3月31日的财年创下净利润新高。

马士基在4月份上调了预期，以预期即将出现的强劲的第一季度业绩以及高需求和供应链中断将持续到第四季度的可能性。该预期，今年的息税前利润将在90亿美元至110亿美元之间，而2020年为42亿美元。

“我们的合同组合和非常强劲的需求为全年指导提供了支持，这意味着许多地方的瓶颈将持续相当长的一段时间。”

马士基预计，全球集装箱量将增长5％至7％。在2021年，主要受到美国从中国进口的拉动。

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旺季引爆做起销量开始

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