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3月23日,这艘重达22.4万吨的货船在苏伊士运河搁浅,并在6天后被“解救”。然而,埃及当局却宣布,必须首先支付10亿美元的赔偿金,否则不允许这艘货船离开苏伊士运河。
这位消息人士告诉《华尔街日报》:“这并不容易,但存在很多的方案。空船可以用来装载集装箱,有些集装箱也可以装载到其他通过同一路线到达欧洲的船上。”
不过,报道也指出,此举可能会带来额外的法律麻烦,主要涉及围绕这艘船及其货运客户的索赔和费用。
据《华尔街日报》报道,长荣海运公司在一份声明中表示,他们正在调查埃及法院的命令,“并研究这艘船和船上货物被分开处理的可能性。”
本月早些时候,“长赐”号的日本船东“正荣汽船”公司向该船的运营方提出了共同海损索赔,要求长赐号的货主们分担收回该船所涉及的风险和成本。
两位海事律师本周对海事执行官表示:“埃及运河管理局对‘长荣’号的扣押,以及对打捞和其他费用的赔偿要求,使得众多在船上运输财产的货主的复杂性和成本上升。”他们补充说:“除非达成和解,不然那些货主将面临额外的费用和延误。”
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综合来源:海运网。