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最近小编收到消息，美国海关开始扣查新疆棉质衣服了，据有些货代反馈开箱率高达100%。
并且美国海关会要求提供这些资料：采购发票、产地证、非强制劳动进口商申明。
虽然事情没有大面积的发生，不过已经有些公司不敢接新疆棉了。包括一些货代公司也反复强调，确保运输中不含有新疆棉，不然清关时，可能存在被美国海关扣押或刁难的危险。
有货代表示，有个客户因为提供不出非新疆棉的溯源文件就不让清关。目前还有部分物流公司要求，去往美国的所有纺织品都要提供“产地证”。
杭州卖家就表示，他们公司在亚马逊上卖蚕丝被，因为产地证无法标明是杭州产的，结果产品直接被强制下架了。
更有卖家晒出了一封令人吃惊的邮件
在疫情期间，大量的纺织业订单从印度回流中国，从去年5月份开始，中国面料及纺织原材料订单增长超100%；服装行业订单同比增长200%以上。
而中国眼睛都不眨的全部吞下，依靠的就是强大的原料供应能力，这背后，新疆的棉花功不可没。
要知道，2019年中国纺织品出口1200亿美元，占世界总量的39.2%；而服装出口是1520亿美元，占全球服装出口总额的30.8%，这两个加在一起，就是2720亿美元的创汇。
美国带头搞的这一出手，想要弄的就是我们的纺织业经济。不过现在中国强大了，我们可不怕！
我们再来看看美线海运的行情
▲China/East Asia toNorth America West Coast
▲China/East Asia toNorth America East Coast
根据波罗的海航运交易所与Freightos共同发布的全球集装箱货运指数Freightos Baltic Indices（FBX）
4月9日，亚洲-美西航线运价达到5190美元/FEU，比上周上涨1%，
亚洲-美东航线运价达到6002美元/FEU，比上周上涨3%，均创下一年以来的最高值。
另外，4月12日，赫伯罗特发布公告，对中国内地及香港地区的取消订舱费（Booking Cancellation Fee，BCF）的相关条款，进行了调整。
根据最新调整，若客户要求在指定船舶上进行订舱，但货物被安排在替代船舶上，则客户有权在48小时（公众假期和周末除外）内取消预订，而无需支付MPO/BCF费用。
同样4月12日，赫伯罗特再次调整了中国内地及香港地区的空箱提取时间。
即日起，针对上海、宁波和青岛地区的出口订舱，所有40英尺高箱的空箱提取时间，从6天缩短至5天。这一调整适用于一般货物的订舱，不包含危险品货物。
小编认为加快了提柜速度，说明现在用柜子的需求量依旧很大，装箱供应问题依旧很严峻，亚洲到美国的这条航线价格短期内是不会降价了。大家认为呢？
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