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故障、涨价、暂停订舱跨境人太难了啊！
据悉，地中海航运公司MSC在一份客户咨询中说，4月2日该艘船从中国厦门前往洛杉矶的途中，由于燃油质量低劣而导致发动机出现故障，部署在Pearl服务上的MSC ARIANE集装箱船不得不停在海上。
随后，该船已被转移到日本和歌山进行维修。
据资料显示，“MSC ARIANE”轮运力为13,050 TEU，部署在2M联盟AE1/TP6航线上，该服务挂靠的国内港口有香港、深圳盐田和厦门等，出发前往美国时装载着一定的中国货物。
除了马士基这个事故以外，跨太平洋线持续增长！
东行至美东的运价达到峰值17000美元/FEU，创下本周最高纪录。Evergreen提供17000美元的中国至美国东部成本箱运价，未来几个月运价将达到更高水平。
同时赫伯罗特宣布，其跨大西洋航线的舱位面临超额预定的情况。鉴于此，以下航线将暂停一周的订舱服务。并将在第14周结束前，更新最新进展。
马士基暂停短期订舱服务涉及亚洲、中东印巴、欧洲、北美、拉丁美洲、非洲等地的部分出口业务。
根据监测圣佩德罗湾海上交通的官员说，截至上周日，共有28艘集装箱船停泊在锚地等待进入邻近的洛杉矶和长滩港，另外还有16艘在接下来的三天内抵达，预计其中7艘将进入锚地排队等候。
洛杉矶港口signal平台5日最新数据显示，本周货量比上周上升20.39%，下周预计比本周还要增加15.24%，最近两周货量不降反升，缓解仍不容乐观！
目前洛杉矶港口平均泊位等待时间攀升至8天，这大约是去年十一月份平均延误的三倍。处于锚泊状态的船舶15艘，平均锚泊时间8.0天。等待预锚泊的船舶7艘。
3月份通常是入境商品流入最慢的月份之一，但今年集装箱的涌入几乎没有放缓的迹象。这给接下来旺季进口又蒙上了一层阴影。
港口当局希望，随着夏季的到来，困扰西海岸集装箱装卸设施的拥堵状况将有所缓解。但在8月之前，可能几乎没有时间完全恢复港口的正常运营。
波罗的海运价指数（FBX）的周最新数据显示，中国/东亚至西海岸运价为每40英尺5156美元，比上期上涨5%；至美东运价比较稳定为每40英尺5814美元，比上期上涨1%；分别较去年同期增长240％和110％。
▲China/East Asia toNorth America East Coast
▲China/East Asia toNorth America West Coast
美国全国零售联合会(US National Retail Federation)供应链副总裁Jon Gold表示，由于苏伊士运河受阻，积压订单将蔓延到美国东海岸。
虽然目前不少卖家已经接受了运费的增加，但是最终这些费用也会出现在消费者身上，如此一来压力实在是很大。
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