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2021-04-02 10:14:24

大家好，我是Mark Lin，所有的货主货代及相关利益方注意了！EVER GIVEN宣布共同海损！

什么是共同海损？

所谓共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。载有货物的船舶遇到风浪，为防止船舶倾覆而抛弃一部分货物所造成的财产损失就属于共同海损。

由于共同海损是为了共同安全而造成的损失，所以应由各受益方分摊，而不应由受损失方单独承担。投保了进出口货物运输保险的，保单范围涵盖共同海损，无需单独购买。

随着对苏伊士运河搁浅事件的调查开始，该船的日本船东Shoe Kisen今天宣布共同海损！

苏伊士运河堵船中断事件主角EVER GIVEN在4月1日被船东宣告为共同海损，并指派共同海损理算人Richards Hogg Lindley搜集相关共同海损担保。

这意味着所有货物利益方将被要求在货物交付之前提供共同海损担保。货主将陷入漫长的等待期。该轮目前停泊在大苦湖接受技术检查，离港日期尚未确定。

Mark第一时间拿到了承租方集装箱班轮运输公司长荣因此做出的客户通告。

话不多说，直接看公告：

以下公告以2021年4月1日英文版為主

尊敬的客戶，

2021年3月23日我司租輪EVER GIVEN(下稱該輪)自馬來西亞駛往鹿特丹途中，於埃及蘇伊士運河發生擱淺事故，經過六天拖救作業該輪已於3月29日重新浮起。前述拖救作業為共同海損行為，因此該輪船東於4月1日宣告共同海損，並指派共同海損理算人Richards Hogg Lindley蒐集相關共同海損擔保。

請參考船東及Richards Hogg Lindley所發出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根據我司提單條款第27條，除非貨方將必要的共同海損擔保（包含我方可能要求的額外擔保）及相關文件提交給共同海損理算人並由其同意放貨，否則貨物將不得交付給受貨人。

為使貴方順利領貨及避免貨物延遲交付，敬請儘速聯繫共同海損理算人並依下述指示提供必要擔保及文件。

已投保的貨物

(a) 由貨物保險人簽署的”共同海損擔保函”(Average Guarantee)及提供貨物發票影本，請依您的地區將文件寄至下列郵箱。請務必在郵件中註記船名EVER GIVEN及您的貨物提單號碼及櫃號。

歐洲/英國地區，email:eg-casualty@rhl-ct.com，電話:+44 151 433 3320

其他地區，email: Singapore.GA@rhl-ct.com，電話: +65 6506 2897/8

(b) 船東選擇不向貨主要求”共同海損擔保函”(Average Bond)，不過共同海損理算人保留隨時向貨主要求該函的權利。

未投保的貨物

(a) 由貨主簽署”共同海損擔保函”(Average Bond) 及提供貨物發票影本，文件可直接上傳至以下連結:

https://eu.docusign.net/Member/PowerFormSigning.aspx?PowerFormId=86f508b6-b5f4-46fc-8fbf-e9ae19d5a58f&env=eu&acct=c8fe1757-d24b-4004-a382-f736dd5cf208&v=2&CasualtyId=7&CasualtyName=EVER+GIVEN+Grounding+in+Suez+Canal+on+23-Mar-2021

(b) 貨方須支付現金擔保，現金擔保額度尚未確定。相關細節請參閱附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley網站以獲得安排現金擔保金額及銀行帳戶等資訊。

如需更多訊息或另行下載擔保表格請至以下共同海損理算人網址查詢，請選擇船名EVER GIVEN，密碼GE2123

https://rhlclientarea.ctplc.com

＊併櫃貨物注意事項＊

為迅速辨別櫃內的個別貨載詳情，貨代/貨物承攬人應盡速提供共同海損理人併櫃貨物的完整艙單資料，資料中應包含提單號碼、貨物內容描述、貨物重量、託運人及受貨人。

為避免衍生不必要的領貨延誤，請儘速處理以符合共同海損的要求。再次提醒您，除非貨方向共同海損理算人提供了上述共同海損擔保及相關文件，否則貨物將不得交付給受貨人。若您尚有其他問題，您可透Standard Instructions中的郵箱與理算人Richards Hogg Lindley直接聯繫。

我司保留依提單條款主張之權利。

感謝您的配合!

赔偿金额

虽然没有关于货物受损的报告，而且船只受损似乎很小，但打捞作业的11艘拖船和2艘挖泥船的成本，以及苏伊士运河管理局或陷入积压的航运公司等各利益方可能提出的赔偿要求，这将会产生巨额账单。

据外媒报道，埃及可能会要求赔偿10亿美元。苏伊士运河管理局局长Ossama Rabei表示，他估计上述数字将补偿与过路费、疏浚和打捞工作对航道的破坏以及设备和劳动力成本相关的损失。

保险业人士称，关于货主的问题，如果涉及其他方的索赔，货主的损失成本可能需要一段时间才能确定，这意味着清算仍无法确定共同海损和救助担保的水平。

上一次宣布共同海损是在2018年马士基Honam号失火之后。在宣布GA后，将救助担保定为货物价值的42.5%和GA保证金的11.5%——这意味着价值10万美元货物的托运人需要支付5.4万美元的保证金才能将货物放行。

这使未投保货物的托运人极易遭受损失，因为船东可以对货物保有留置权，直到支付保证金。投保货物的托运人的保证金将由保险公司支付。

所以最后，Mark Lin在这里提醒大家，发货前一定要和货代说清楚买保险，买保险，买保险，最好是一切险！！！

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