台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given）23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在苏伊士运河，导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。目前正在利用挖掘机为这艘货轮清理河岸，已导致双向拥堵，不少货轮在等待中，建议绕行好望角。据悉，3月25日，商务部召开例行新闻发布会。商务部新闻发言人高峰透露，2020年我国跨境电商零售进口规模已突破1000亿元。高峰表示，自2018年11月开展跨境电商零售进口试点以来，各相关部门和地方积极探索，不断完善政策体系，在发展中规范，在规范中发展。同时，风险防控和监管体系也在逐步健全，事中事后监管有力有效，具备了更大范围内复制推广的条件。3月24日消息，截至3月20日，阿拉山口铁路口岸今年出口跨境电商包裹数量突破1000万件，达1023.09万件。目前，全球四大电商平台阿里巴巴、亚马逊、eBay、wish均采用阿拉山口新模式发运跨境电商货物，涉及国内50.6万家跨境电商企业，阿拉山口口岸已逐渐发展为口岸跨境电商集散中心。跨境电商出口商品主要为玩具、家具、服饰、日用品等，货物通过铁路运输发往比利时、德国等。亚马逊新规：产品没有“产品单价”不会在搜索结果中出现3月31日起，如果产品listing没有提供或显示“产品单价”，将不会在搜索结果中出现。该项规定适用于英国站、德国站、法国站、意大利站和西班牙站等多个站点。这表明，所有适用于该规定的产品，无论是卖家在新建listing的时候，还是在已经刊登销售的list上，都要添加“产品单价”这项数据。不过，这一规定并不适用于全品类产品，基本覆盖的都是“多件一起销售”的产品，包括婴儿用品、食品、保健品、个人护理用品、美妆产品、宠物用品、酒类、清洁用品这些类目下的产品。苏伊士运河于1869年修筑通航，连接了地中海与红海，是欧洲到印度洋、西太平洋的最近航线，也是世界最频繁的航线之一。它不但是亚洲与非洲的交界线，也是亚、欧、非贸易往来的主要通道。全球海运贸易的14%，全球石油运输的10%都要经过运河。苏伊士运河在全球航运上的地位很高，作用很大。如果没有这条河，那些从亚洲出发去欧洲的货轮必须绕过非洲的好望角，转个大圈，平均在海上多走5-7天。所以说，无论从时间成本还是金钱成本上看，苏伊士运河对大船公司来说都起着意义非凡的作用。目前埃及正在调查这起搁浅事故的原因，台湾交通部门“航港局”称，该船可能是遇到9级大风吹袭，所以才会发生搁浅事故。而据航运界的人士猜测，这次事故有部分责任在于埃及政府对航道的清淤维护不当，造成河床的两岸和航道底部水深变化大，导致通行船只时常发生搁浅和触底事故。近400米的货轮一旦横置，那就如同一座移动水坝。据了解，埃及政府为了帮助货轮脱困，在第一时间动用了挖掘机试图扩大河道，先解放货轮嵌于河岸的部分。现在全世界的目光都集中在这艘货轮旁边的挖掘机身上，对比长近400米的货轮，埃及派出的挖掘机实在是有些迷你了。苏伊士运河是亚欧航线的大动脉，这次事故带来的经济损失和连锁反应都是难以估计的，对于卖家而言最直接的影响就是货轮的准班率和运费。据了解，这艘货轮在2月22日从高雄港起航后，曾先后挂靠青岛、上海、宁波、台北、盐田等港口。如果卖家的货物不幸在这艘货轮，那货物何时能够抵达目前也是个未知数。同样受影响的还有走苏伊士运河的货轮，目前在地中海和红海之间聚集了大量的货轮，哪怕是苏伊士运河恢复正常，但因为搁浅事件而被迫停留的货轮数量过于庞大，所以苏伊士运河拥堵状况依然会存在。如果货轮选择绕行好望角，将会多出10000公里的航程，出于成本上的考量，航司不会轻易改变航道，就算航司选择绕行好望角，这其中的成本必然会转嫁到卖家头上，海运价格自然就会上涨。而且苏伊士运河作为承载世界上10%的海上贸易的黄金水道，通行货轮的数量并不会因为堵塞越来越少。虽然有消息传出，苏伊士运河即将通航，但是以目前苏伊士运河的拥堵情况来看，空运的价格上涨是不可避免的。此次货轮搁浅并不是一次简单的事故，对于亚欧航线和运价的影响显著，在未来一段时间里，卖家可能会面临大规模的物流迟滞和飙升的运价。
