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2021-03-26 17:57:18

近来，美国华盛顿州韦纳奇市的数万箱苹果堆在仓库中，无法发往中东和亚洲。美国西海岸果农面临着以集装箱为主货运资源紧张的问题。

而另一边，中国外贸企业也面临“一箱难求”的局面，一些中美航线的集装箱价格翻了一番，大大增加了中国外贸企业的成本。

货轮宁愿空箱也不愿拉美国的农产品到中国

随着美国市场对中国商品需求的升高，往来中美之间的航运量在不断地攀升，随之而来的便是航运集装箱“一箱难求”的问题。

在这种背景下，许多美国农户发现，来往中美之间的商船，宁愿空箱离开美国的码头也不愿意拉上美国的农产品。美国农民有苦难言：这些货船都急着去中国捞金！

针对这种现象，业内人士分析，在中美航线上，美国出口商通常用干草、苹果等低价值产品填满集装箱；而中国出口商集装箱内多以电子产品、服饰和其他商品为主。

因此，对航运公司来说，争分夺秒地运输中国出口产品往往会更赚钱。

基于此，出现了中美航线上的贸易不均衡局面，航运公司在将货物从中国发往美国之后，宁愿空箱赶回去拉下一箱，也不愿多等几天、用美国农产品填满集装箱。

美国消费者新闻与商业频道CNBC今年1月底发布的调查报告显示，仅去年的10月至11月，船运公司累计拒绝运送美国洛杉矶、长滩、纽约和新泽西等港口货物累计超过17万个标箱！致使这些港口损失高达6.32亿美元，约合人民币41亿元。

美国西北海港联盟NWSA的数据显示，2020年1月，从美国西雅图和塔科马出海的货船，空箱率为37%；2021年2月，空箱率超过了50%。

这些空箱基本上都发往了中国，装上利润更高的中国出口货物。

随之而来的，是中国出现了运能供需严重失衡这样“甜蜜的负担”。

小结

在新冠疫情全球流行的大背景下，各国经济恢复节奏不一。早前德新社评论认为，疫情当下以及结束后的复苏力将决定世界各国未来十年的实力。

2020年，在世界各国经济普遍萎缩的背景下，全球货物贸易额同比下降5.6%，而中国货物贸易进出口总值创下32.16万亿元的历史新高，这充分凸显了中国经济的复苏力。

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