深圳出发的巨型货轮搁浅,亚欧重要运河大堵塞。你的货还好吗?
跨境头条
解读行业热点话题
众所周知,受全球新冠疫情影响,外贸人在物流运送上面临着巨大的不确定性。
但跨境卖家们怎么也没想到一艘搁浅的货轮能切断全球贸易的命脉,进而引发全球网友的持续关注,受此影响,国际航运乃至货运都被波及。
巨轮搁浅苏伊士运河
亚欧大动脉被“切断”
埃及苏伊士运河管理局当地时间24日发表声明称,一艘长400米、重22.4万吨的重型货船23日在苏伊士运河新航道搁浅,造成航道拥堵。据悉,该货船是长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号(Ever Given),由于尺寸巨大,救援工作可能需要时间。
图源于微博@环球财经杂志社
根据彭博新闻社统计的数据,截至24日晚共有185艘船在排队进入运河,大部分是散货船、集装箱船和油轮。彭博社估算,航道拥堵造成的损失约为每小时4亿美元。如果堵塞持续,货轮可能将不得不改道绕行非洲好望角,这意味着航行时间将延长一周。
(大量货轮堆积在运河入口处)
(来源:vesselfinder)
苏伊士运河是连接地中海与红海,贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道,全球贸易的约12%要经由这条运河输往各地。分析师认为,如果不能尽快疏通河道,将对全球航运、油价和供应链造成影响。
然而,这样一个交通要塞却只有200多米宽,长赐号有400米长,这能不卡吗?
综合多家媒体报道,目前针对搁浅在苏伊士运河中的Ever Given巨型集装箱货轮的援救工作已经暂停,预期将在埃及当地时间周四早上恢复,届时将有外国救援队携重型机械进场。
苏伊士运河搁浅船只最新消息:截止侃妹发稿前(25日17:30),据法新社,由于航线堵塞,苏伊士运河目前暂停通航。
长赐号被网友玩坏
卖家最担心自己的货物
据悉,这艘船船东是长荣,运营商是德国贝什船舶管理公司,该船所属企业的员工,自己都说“德国人1942没打下来埃及占领苏伊士运河,我们公司2021做到了!”,如果懂历史的卖家,此时一定已经开始笑了。从昨天开始,这艘船就已经属于被不少网友玩坏了的节奏。
我们的朋友圈和社群内,一定都被这些图刷屏了,简直是从一艘船映射到了我们的生活。
图源于网络
图源于网络
类似这两张的图片已经在各大社交平台传疯了,现在船的挪动问题不仅关系着跨境人,还关系全球人,毕竟这艘船把苏伊士运河堵住了,它的身前后还有一堆船等着它动,用“大排长龙”来形容也不为过。
图源于网络
调侃归调侃,对于卖家而言最担心的还是海运的准班率和运费。
据船讯网信息显示,涉事船舶载有中国货物,曾挂靠盐田、宁波、青岛、洋山、台北等港口。共舱的船公司可能有:APL、CMA CGM、COSCO SHIPPIN、OOCL,此次事故预计对国内的货主和货代影响不小。
基于此,不少跨境卖家也对此事发表了自己的看法。
卖家A:对于我每天零散几单的单量,丝毫不受影响,内心是平静的。
卖家B:运费上涨,成本涨,物价接着涨
卖家C:完了,运费又要涨价了,做外贸的哭死了。
还有卖家说“这船以一己之力扼住了世界经济的咽喉,也扼住了我一个小卖的脖子啊”,可见这艘船的影响之大。
某些货代“阴谋”落空
运价是否飙升?专家这样说
此次苏伊士运河船只搁浅事件,确确实实引起了全球经济的动荡。
苏伊士运河是全球最重要航道之一,也是连接亚洲和欧洲之间的最短海上航线。数据显示,全世界22%的集装箱都从苏伊士运河通过,约占全球贸易的10%。如果航道持续延误,必将冲击全球供应链。
业内人士分析,若航道恢复需要较长时间恢复(如一周以上),或将从两方面造成全球性影响。
一是或影响全球能源供给。苏伊士运河为中东向欧美和亚洲地区运输原油的咽喉,日均原油运输量约60-100万桶,占全球油品运输约10%。《华尔街日报》报道称,共有29艘运送原油、石油产品或液化天然气的油轮被堵在北侧航线,另外15艘被堵在南侧。
二是集运运费或再次上涨。除开卖家的货物延误,运费一定是卖家最关心的一点。目前集运行业正处于供需偏紧的状态,本次事件或进一步加剧运力紧张的局面,可能导致目前处于高位的运费再次出现上行,这也是对于跨境卖家最直接的影响。
另外还有不容忽视的一点,那就是因此事产生的“阴谋”套路。
众所周知,外贸行业一旦有任何风吹草动,某些货代或者服务商就开始煽风点火,趁机涨价,也闹得一众卖家哑巴吃黄连。这一次,也是如此,有卖家在微博发文称“不要被国内货代的虚假信息带偏”。
有网友说:“货代刚刚也这么说,还说赶紧发货要不然要涨价了。”可惜,这一次,某些货代白高兴了一场。
如何防范货单套路?
优质货代怎么选?
物流上一出什么事,不少货代和服务商的反应就是涨价,这是他们一贯的套路,那么我们应该如何识别,以及挑选优质货代呢?
有卖家早在去年就已经总结了以下两点,以此防范某些货代或者服务商的套路:
第一:看货代公司营业执照成立时间。成立时间首选一年以上的,原因如下:成立时间短,渠道不够成熟存在安全隐患,如果货物出事防止钓鱼公司,就是你的货物一出事能随时跑路的那种,也专门有这种专业的骗子公司,换个抬头又可以继续收货了。
第二:看丢件赔偿条款。一般赔偿高的都是对自己渠道有信心的,当然成正比,物流运费会比赔偿低的货代公司高一点。如果你只看重价格,不在乎质量,那么优质的货代很有可能被你淘汰。
第三:查该货代公司有没有法律纠纷。如果有建议慎重选择,一般有纠纷的都不好说话才会被起诉,避免遇到老赖。
第四:货代大型物流公司。优势:长期稳定,风险把控能力强,有后端处理能力,会优化各个环节的时效,他们能完成装柜,自己预订航班,账号时间长,
有些货代承诺给到你的海运价格很低,比市场还低,你真的敢走吗?
价格低的,可以操作税率,也可以成为一些敏感货的附带品。这样的货代会增加查验的几率,查验几率大了,对我们影响就大了,轻则延误7天半个月,重则迟迟不能处理,一直扣关,直至销毁,然后无限纠纷。
另外,很多时间公司再大,再好,你接触的货代不负责,你人都找不到,这个是非常头痛的事情 。如果接触你的货代当出现一些问题的时候,帮你及时处理,及时跟进,及时与你反馈,即他们公司的价格、服务、时效都还不错,那么恭喜你,可以不用换货代了。长期合作下来,大家都是相互的支持、理解、配合的合作伙伴!
想必大家想要的也是这样的合作伙伴,才能帮助自己在跨境电商的道路越走越远。
从历史上看,大型船只搁浅苏伊士运河的案例并不少见。2016年和2017年,也都发生过类似事故,不过在拖船的配合下,大多都在短时间内得以解决,未对运河通行构成重大威胁,也未引起国际市场的警觉。
只是这次出事的巨轮“EVER GIVEN”体积太过庞大,给救援工作带来了不小的困难。究竟多久能疏通?侃妹觉得各位卖家不必太过担忧,要知道眼下最着急的是埃及政府啊!苏伊士运河可是他们国家的“摇钱树”。去年虽受到疫情影响,苏伊士运河收入依然达到56.1亿美元。
各位卖家一方面可以及时关注此事的进一步消息,根据航道的恢复情况适时调整物流策略;另一方面,还是要做好运营本业。
据船讯网显示,截止25日18:40,Ever given的状态如下图所示,仍横在苏伊士运河中间。