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资讯要点
中国第129届广交会将在网上举办
缅甸的大规模抗议，航运公司暂停了在缅甸港口的运营
印度将把华为和中兴列入黑名单
TikTok印尼开启直播电商计划
顺丰财报：2020年净利增近三成
中国商务部消息，第129届中国进出口商品交易会（简称广交会）定于4月15-24日在网上举办，为期10天。
本届广交会展览题材与上届保持基本一致，出口展按16大类商品设50个展区，进口展设6大题材，所有展区自开幕之日起同时上线。继续设立展商展品展示、供采对接、跨境电商等板块，提供信息展示、即时沟通、预约洽谈、贸易配对、直播营销等服务。为做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，将专设“乡村振兴”专区，帮助脱贫地区企业开拓国际市场。
在总结前两届线上办展经验基础上，本届广交会将进一步优化平台功能，提高使用便利性和服务水平，提升用户体验，便利展客商成交。为进一步助企纾困，降低企业生产经营成本，第129届广交会将继续免收企业参展费用，也不向参与同步活动的跨境电商平台收取任何费用。
目前，缅甸的局势依然比较紧张。缅甸政局动荡以来，各行各业的工人、部分银行雇员、医护人员、公务员等举行罢工示威抗议活动。与此同时，国内的运输行业、物流行业、银行业、商业活动、新冠疫苗接种工作等，都受到了不同程度的影响。
由于缅甸的大规模抗议，航运公司暂停了在缅甸港口的运营，这抑制了实体贸易活动，造成集装箱运输延误，进口大幅减少。街头抗议给物流行业带来了压力，集装箱卡车停止运营，导致集装箱货物滞留港口。
巴基斯坦集装箱专家Mohammad Bilal Khan表示：自2月20日起，达飞轮船暂停了对所有进入缅甸货运新订单的受理，从3月8日起，所有员工居家办公，直至另行通知。德国船公司赫伯罗特也暂停了缅甸的进口预订，直到另行通知，尽管仰光赫伯罗特公司接受出口订单。马士基也发布了类似的公告，宣布中止缅甸所有船只运营，并且尚未就是否延长这一期限进行更新。
据路透社报道，印度电信部(DoT)要求运营商们必须得从政府批准的渠道来采购移动设备。出于国家安全方面的考虑，中国电信供应商华为和中兴应该是不会被考虑了。
据消息人士透露，印度政府正在考虑将中国公司列入禁止贸易名单，不过关于“可信赖来源”的网络设备供应商名单尚未列出。据悉，新的限制令将于 6 月 15 日生效。
《经济时报》报道，这些电信运营商可能会要求印度国家网络安全协调委员会(NCSC)说清楚到底哪些供应商的设备将被包含在禁令里面。
不仅如此，据说印度手机运营商协会也将召集 NCSC 和电信部门的代表开会讨论这个问题。全印度贸易商联合会（CAIT）已经致信印度电子和信息技术部长普拉萨德（Ravi Shankar Prasad），寻求禁止华为和中兴参与印度 5G 网络建设，还提出任何印度公司都应禁用两家中企的 5G 技术和设备。
报道称，印度一个政府小组已在研究是否允许华为和中兴参加 5G 部署，但据知情人士透露该小组应该不会允许中国公司参与。
除此之外，印度政府还考虑禁止中国的供应商向印度国有运营商提供移动基础设施。其实，印度长期以来都在抵制来自美国的压力，美国一直对印度提出坚持彻底禁止中国网络设备制造商。不过印度的运营商辩称，华为和中兴提供的 5G 设备更加便宜和先进。
据《晚点 LatePost》报道，TikTok 直播电商计划在 4 月 13 日于印度尼西亚上线，这一天也是伊斯兰教为期一个月的 “斋月（Ramadan）” 起始之日。
当地时间3月9日，TikTok 直播电商在印尼完成了第一次测试。这次直播同时在线人数最高峰时突破1万人。当地一位 MCN 负责人评论道，“作为第一场，流量不错，但暴露了不少问题，尤其是支付功能使用不顺畅，主流的 Grabpay 和 OVO 都不支持，只能用银行转账和 DANA。”
3月17日晚间，顺丰控股股份有限公司（顺丰控股，002352.SZ）披露2020年年度报告。
财报显示，2020年，顺丰控股营收同比（较上年同期）增长37.25%至1539.87亿元；实现归属于上市公司股东的净利润同比增长26.39%至73.26亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比增长45.74%至61.32亿元；对应基本每股收益为1.64元，同比增长24.24%。
2020全年，顺丰实现件量同比增长68.46%，远超行业整体增速的31.2%，市占率提升至9.76%，较上年提升2.15个百分点。
2020年，顺丰财务状况也保持了较为稳健的态势，总资产达到1111.60亿元，较2019年末增长20.13%；归属于上市公司股东的净资产564.43亿元，较2019年末增长33.06%；资产负债率由上年末的54.08%下降至2020年末的48.94%。具体到营收方面，主要分为传统业务和新业务板块。
对于行业的未来发展，顺丰方面认为，快递行业仍将保持较快发展速度，行业集中度保持高位，龙头壁垒加固。同时，当前国内大物流市场规模庞大，除快递等细分领域集中度较高外，上下游其他细分行业（如快运、供应链市场等）仍处于高度零散的状态，因此，面对日益激烈的市场竞争环境，快递企业需跨越原来业务的边界，渗透到物流行业其他的细分赛道。
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