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由于Covid-19大流行导致全球经济从部分封锁中重新开放之后，进口异常增长，截至目前，世界各地的集装箱货物运输成本已经增加了700％。
海运、铁路和航空路线的国际货运费用的上涨抵消了政府在大流行期间对某些进口产品提供的奖励措施的积极影响，并可能导致该国的进口通货膨胀。
行业内人士认为，运费可能需要4-6个月才能回到Covid-19之前的水平。巴基斯坦国际货运代理协会前主席马利克·穆恩（Malik Moin）说：“过去两个月，国际货运费用上涨了500%-700％。”
他表示，从中国运抵巴基斯坦的20英尺集装箱的货物运费从2020年6月及之前的700美元左右增至2,000-3,000美元。
美国也是祸不单行！
3月14日一场冬季风暴在冲击美国落基山脉和西部平原的大片地区，迫使丹佛数百个航班取消，主要公路关闭。
国家气象局表示，该地区部分地区可能会出现2至3英尺（0.6至0.9米）的降雪。
怀俄明州东部、内布拉斯加州西部和南达科他州西南部因大风而发出的暴风雪警报已经生效。
根据公用事业公司Xcel Energy维护的停电跟踪器，科罗拉多州有超过3万名用户停电。
25号州际公路从科罗拉多州北部进入怀俄明州的南北方向都被关闭，而80号州际公路在怀俄明州大部分地区的东向和西向也被关闭。
怀俄明州夏延市的国家气象局办公室在Twitter上发出警告，要求居民待在家里保证安全。
目前各美国各港口情况也是拥堵依旧
洛杉矶和长滩终端最新情况：
截止3月12日上周五，有26艘船在洛杉矶和长滩等待泊位，由于货运量激增，所有货柜码头继续严重拥堵。
并且由于码头空间有限，更改目的地及提取货柜是受限制的。尽管所有港口员工都已开始接种疫苗，码头工人安排轮班制继续工作，但依旧不能解决目前港口的用人需求。
因此码头间的中转时间。卡车司机的周转时间、船舶转换码头时间都有所延误。
奥克兰终端最新情况：
截止3月12日，目前有19艘船停泊在旧金山，泊位拥挤情况继续恶化。集装船需要在锚地或金门大桥外等待多达7个班次。
同时由于进口货量的增加，船只转向奥克兰作为第一停靠港，堆场装卸区已满，再加上新到港起重机正在组装，OICT有一个泊位未启用，港口的劳动力需求仍然很高。
萨凡纳终端最新情况：
截止3月12日，目前有20艘船停泊。船只需要等待4-5天才能获得泊位。前几周因大雾而造成的河流封堵导致了目前的积压，不过天气状况有所改善。
加拿大终端最新情况：
由于进口量高，温哥华所有码头的堆场利用率都很高，预计将持续大第二季度。船舶和船厂的生产能力得到了提高，铁路车辆的供应也得到了改善，整体的流动性也有增加。
目前各港口/铁路平均停留时间：
纽约，平均7.4天
纽约MMR（伊丽莎白马琳终点站）平均4.5天
加州长滩平均12.1天
洛杉矶、加州 平均10.9天
查尔斯顿 平均4.1天
萨凡纳 平均3.4天
芝加哥 平均5.2天
孟菲斯 平均3.9天
密歇根州 平均5.5天
现在让人开心的估计就是11日，美国总统拜登在白宫签署了1.9万亿美元的经济救助计划。这是美国历史上规模最大的经济刺激措施之一，也是美国总统拜登上任以来的第一次重大胜利。
该计划的主要内容包括：为每周失业救济金增加300美元额外福利，扩大失业救济范围并将适用时间延长至9月6日（今年劳工节）；为州和地方政府注入约3500亿美元资金；为学校重新开放提供约1700亿美元等。
这些钱钱即将进入美国人的银行卡...而4月斋月和复活节也将带动一大波消费，我相信外贸货代朋友已经开始摩拳擦掌，蠢蠢欲动了。
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