美泰憋大招！即将重启这个暗黑项目~
可以说，2020是很多国际货运公司的大年。
很多人因为疫情狠狠地赚了过去十年都未必能赚到的快钱。
有的企业原本面临倒闭却突然起死回生甚至大放异彩，有的运力资源丰富的一下子盈利翻3倍4倍，甚至有人提到翻了10倍的大佬存在。
跨境营观点
作为跨境物流基础设施，国际货代物流行业正在迎来业务量及服务品质的爆发式发展。
货代行业迎来爆点
过去几年，市场对货代行业存在认知偏差，认为货代行业进入壁垒低、行业分散、服务同质，较难孕育出龙头公司。
但随着我国国际贸易的不断发展，使得国际货运代理行业经历了快速扩张期，其中更有跨境电商的兴起，进一步推动了跨境货代行业的繁荣。
互联网提高了信息的交换与整合能力，可帮助货代企业提高自身的服务质量、完善经营模式，这使得跨境货代行业自内部出现了革命。
而庞大的市场规模和行业整合空间，让资本难以忽视这一领域。
成长空间有多大？
跨境出口电商爆发给中国本土第三方国际物流行业带来爆发式发展机会，国际货代龙头处于良好赛道。
对标德迅，DSV发展路径，存量企业有望实现跨越式增长。
2002-2008欧美跨国公司将制造业外包给中国等国家，而跨国公司优先选择已经建立联系的欧美物流公司，中国制造带来的业务量大幅增长给德迅、DSV等欧美跨国物流巨头带来增长空间。
如今疫情推动全球电商渗透率快速提升，核心是中国企业及产品在跨境电商平台作用下走向世界，中国也将逐渐从一个代加工大国转变为自主产品出口国。
因此，今年有望成本土货代加速发展、估值提升元年，也就是说中国本土有望出现国际货代大市值公司。
2021货代行业依旧被看好
随着中国本土跨境电商企业做大做强、发货人及核心利润点的转移，国内本土货代有望重演欧美货代龙头发展历程。
跨境电商模式中，主要客户为小 B 及 C 端客户，物流商选择权在中国本土跨境电商企业。
跨境电商货源相比传统贸易更加碎片化，追求短频快，个性化需求远高于传统外贸合同物流，毛利率高于传统贸易货源。
以华贸物流为例，跨境电商业务单吨价格是传统空运的 1.9 倍，毛利润 19%，高于传统空运货代 12%水平，随着跨境电商货源的快速增加，利润增速中枢有望上一个台阶。
拓宽服务功能，融入到全球物流体系中
但从整体来看，目前我国多数货运代理仍停留在“代办运输”的中间人角色,服务功能单一,管理水平落后,客户需求只能低层次地得到满足。
要想5000亿增量市场的跨境物流行业中，分得一杯羹，货代企业还应当完成向独立运输经营人的角色转换。
随着市场竞争的加剧和客户需求的提高，必须拓宽服务功能,提升服务档次。
首先要解决的是如何根据自己的条件,融入到全球物流体系之中,加速把过去传统的货代业提升为货代物流业,开发不同层次的物流服务,最大限度地在物流产业中受益。
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