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据最新消息,沙特财政部指导委员会主席Abdulaziz al-Freih公布了由运输、经济和规划部、港口和海关制定的路线图,通过评估物流服务的特点,如国际货物的便捷性、清关业务和监控货物的能力,研究沙特的物流状况和供应链。
近日Al-Freih在一次题为"供应链管理"的线上研讨会上说,路线图是由代表大多数部委的一个部长级委员会通过的,并成立了一个执行委员会来监督路线图,专注于这个最具影响力的项目。
线路图是沙特国家工业和物流发展方案的一部分,包括关键项目和应对关键挑战,从改进通关流程到实现法律现代化、自动化服务、审查物流托运人的资金筹措、发展海港和机场,以及更广泛地将物流资产私有化和改革各种实体以确保其效率和效力。
他指出,为了改善供应链,包括提供有竞争力的物流运输服务,以及制定高标准的运输储存、提供预订和监控系统,对若干文件进行了认真的研究和认真的跟踪,最重要的工作是整合将要建设的新基础设施。
沙特根据2030年远景规划的目标是成为一个物流平台,在全球和地区排名第49位至第25位,成为全球物流平台,为沙特人提供有利就业机会,并利用第四次工业革命和沙特作为世界十字路口的特殊地位,加强贸易平衡。
工业和矿产资源部部长助理巴德·福达表示,所有国家都把食品、制药和安全产业作为优先事项,而地方物流链本地化则是重中之重。
他补充说,“工业部已与许多政府机构和私营部门合作,本地化和利用当地材料生产我们需要的产品,包括药品和食品,以及本地化进口产品,代之以当地产品,如生产高纯度医用酒精、加强预防产品的价值链,如口腔过滤器和增加供应链的灵活性。”
东方商会物流委员会主席拉坎·阿提尚表示,由于一些国家为进出口业务提供便利,而另一些国家则拥有复杂的系统,使得供应篮之间难以灵活,因此沙特法规对顺利供应提出了挑战。
他说:"我们沙特王国有便利供应链的系统,包括海关9小时内处理货物的能力,以及严重依赖公路运输的运输业务,这一部门在疫情期间全天24小时运作有助于缓解危机。
Nobco首席运营官法哈德·巴蒂表示,供应链面临的主要制约因素之一是流程和系统集成缺乏自动化,这可能会影响供应链和供应商网络。