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空箱 —— 去年6月以来，空箱成为海运“热词”
在疫情影响下，2020年中国上半年外贸产业相对低迷，下半年迅速回暖，但国际物流和海外港口效率受制于疫情影响。
大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，市场上大量缺箱导致航运运价上涨，热门航线的价格甚至成倍增长。
在运价持续上涨的驱动下，外贸企业争先出货进一步加剧推高运价、用箱紧张。
因此，2020年下半年以来，海运运力紧张，“一箱难求”成为不少外贸企业困扰的因素之一，如今该困扰正在逐渐被解决。
近日，装载着15294TEU 集装箱的 “中远海运恒星”轮缓缓靠泊宁波梅东集装箱码头有限公司6号泊位。
令人欢欣鼓舞的消息来了，这艘20万吨级大型集装箱船装载了13469TEU空集装箱，缓解了中国市场缺空箱的“近渴”。
1月29日，装载6100多个空集装箱的“达飞万代兰”轮船靠泊宁波梅山港区。
据了解，这6100多个空集装箱来自全球多个港口，将全部在宁波卸载，缓解当前航运运力紧张、一箱难求的局面。
1月份，宁波进口外贸空箱约73万标箱，较2020年第四季度月均水平净增约16万标箱，增长28%；新增靠泊进口空箱加班船约20艘次，较2020年第四季度月均水平提高近62%，有效缓解了宁波集装箱出口“一箱难求”燃眉之急。
据了解，随着工作专班各项工作不断推进，2月和3月宁波港口的进口集装箱空箱数将进一步增加，有力缓解集装箱空箱阶段性短缺问题。
截至2月底，在港航、口岸部门和港航企业的共同努力下，厦门港可用集装箱空箱总数约为15万标箱，且回转效率不断提升，有力满足出口需求。
去年以来，受我国外贸出口量快速增长、境外港口空箱回转不畅等因素影响，各大港口空箱一度出现短缺，运价不断走高。
为保持空箱供应，保障产业链、供应链“两链”稳定，厦门港口局联合口岸部门、港航企业，外拓源头、内挖潜力，千方百计确保空箱供应。
去年空箱紧缺苗头出现后，厦门港立即组建工作专班，走访全球航运企业驻厦机构，一同研究方案加大空箱供给；专程赴上海拜访航运龙头企业，协调加密在厦航班，加大空箱调运力度。此外，厦门港还出台空箱转运扶持政策，吸引航商在厦打造空箱输运中心。
春节期间出台港口员工留厦关怀政策，全港满工满产、保障15万吨级以上集装箱巨轮靠港作业20艘次，空箱稳定回流；支持集装箱修旧造新，厦门港辖区内两家集装箱生产企业产能提高20%以上；与口岸部门联手加速“拆重返空”（装有货物的集装箱拆箱卸货清空），鼓励送箱上门服务，压缩流程。
多措并举之下，全港空箱数量快速增加。数据显示，截至本周，在厦排名前十的外贸航运企业在港空箱已超9万标箱，另有待“拆重返空”重箱超5万标箱，后续还将有空箱陆续回流，短期内全港空箱供应充沛。
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