GBC和SKGF律所新案件通知
中国春节开始后，即期价格没有明显下降的迹象。那些寄希望于春节后运价能够回调的货主们，现在不得不硬着头皮同意更高的合同价格，而不是继续在即期市场冒险。 数字合同平台纽约航运交易所首席执行官戈登•唐斯在评论托运人面临的严峻市场形势时表示，他不认为新冠疫情过后“几年内”运价会回落。“事实上，我认为该行业正处于结构性上升周期的开始。” 2月19日，最新波罗的海货运指数(FBX)亚洲至北欧即期运价比前一周上涨3%，达到8430美元/40英尺，比12月初上涨145%，比去年同期大幅上涨428%。 此外，现货托运人还必须支付大量额外费用，包括集装箱保存费和加急预订费，英国进口商平均支付每箱2000美元 —— 一些承运人私下称之为“出港附加费”。 亚洲托运人联盟主席托托•迪甘托罗本周抱怨称：“航运公司目前的策略是基于盈利能力或长期战略重要性的考量接受订舱，中小托运人正因此受到牺牲。” 一位英国货代日前愤慨的表示，“2M”联盟在最后一刻取消了MSC Erica周日的开航计划，“更多的是为了保持运力紧张，而不是提高船期的可靠性”。 此外，根据FBX数据，亚洲到东地中海港口的即期价格上周上涨了3%，达到每40英尺7893美元，比12个月前上涨了270%。2月19日单日运价达到7969美元。 经过数周的停滞后，从亚洲到美国西海岸的即期运价上周创下了每40英尺4654美元的新纪录，较前一周增长了7％。2月19日单日运价更是达到创纪录的4709美元。 东海岸港口经历短暂下降后也开始回升，刚刚过去的一周每40英尺达到5703美元（周）–– 较前一周上涨8.0％；2月19日单日运价达到5960美元。 欧洲航线 英国变种病毒的高速传播，导致多个国家与英国的来往受到较大影响，影响了供应链体系的运转。运输需求在长假期间有所回落，但供需基本面保持平稳，上海港船舶平均装载率稳定在较高水平，市场运价上涨。 上海至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4281美元/TEU，较上期上涨4.2%。地中海航线因春节货量回落市场运价小幅下跌，至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4252美元/TEU，较上期下跌0.7%。 北美航线 据统计美国新冠确诊病例接近2800万例。疫情严重导致美国经济后劲不足，近期多项美国就业数据疲软，显示美国经济复苏步伐开始放缓。 长假期间运输需求出现下滑，供求关系基本平稳，上海港船舶平均装载率保持高位，市场运价保持在前期水平附近。 波斯湾航线 由于疫情在目的地国家较为稳定，供需基本面保持稳定，上海港船舶平均装载率继续处在高位，市场运价保持节前水平。 2月19日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1856美元/TEU，较上期微跌0.2%。 澳新航线 目的地国家疫情控制情况较好，运输需求在长假期间有所回落，运力投放也相应减少，供求关系良好。 上海港船舶平均舱位利用率保持在前期水平，市场运价略有上涨。2月19日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2379美元/TEU，较上期微涨0.1%。 南美航线 由于主要目的地国家疫情仍然严重，对医疗商品和部分生活必需品的需求继续向好。运输需求在春节长假期间总体稳定，供求基本面平稳，上海港船舶平均舱位利用率稳定在较高水平，本周市场运价小幅下跌。 2月19日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为8268美元/TEU，较上期下跌1.5%。 日本航线 本周运输保持稳定，市场运价小幅下跌。2月19日，中国出口至日本航线运价指数为833.71点。
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