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出状况的不止是美国物流，同样状况频出的还有欧洲物流。
欧洲大港罢工
据希腊媒体报道，希腊拖船和打捞船员联合会决定从当地时间2021年2月23日00:01开始在希腊比雷埃夫斯港举行48小时的罢工，直到2021年2月24日24:00结束。这次罢工是该国13个海员工会宣布的48小时罢工的一部分，该工会正寻求废除影响集体工作协议中有关工作时间和休息时间的海员权利的规定。
其实这已经不是比雷埃夫斯港第一次罢工了，此前因该港口海工不满希腊个人所得税改革而进行了罢工，从而严重影响物资流通，造成大量人员逗留和经济损失，迫使希腊政府出手干预。
在罢工期间比雷埃夫斯港将无法提供拖船服务，这会降低船舶在港口的操控性，影响船舶靠岸，船舶在抵达港口后，停泊会成一大问题。而在罢工结束后，堆积如山的货物，又会使得港口出现严重的拥堵。
此外，由于比雷埃夫斯港正受15年来最严重的降雪影响，港口的集装箱码头在上周出现了延误。其作为希腊的第一大港，也是欧洲著名的货物集散地，所以，此次罢工致使的港口拥堵，势必会对欧洲货物流通造成巨大影响。
赫伯罗特船舶公司的发言人称，“目前难以预测罢工将对港口拥堵造成的影响程度，预计在2月21日至26日之间抵达该港口的船舶的等待时间将会增加。”
同时，其还向外界透露，希腊港口的堆场利用率仍处于较高的水平，公司计划中的船舶运营也将因此被优先考虑。
受制于港口拥堵等原因，1月份船舶的准点率创下历史新低。
受制于新冠疫情和极端天气，全球主干航线综合准班率指数继连续5个月下降，并创造历史新低22.36%。相较于上期，班轮综合准班率跌了7.98%，到离港服务准班率指数跌了8.54%，收发货服务准班率指数跌了7.43%。
▲图片截自上海航运交易所
亚洲-欧洲的到离港服务准班率为19.25%，收发货服务准班率为23.98%。因为北半球正值冬季，受季风影响天气恶劣，这也是近期很多集装箱掉海的原因。并且在欧洲部分国家罢工和英国脱欧政策的影响下，导致亚洲-欧洲航线的到离港服务准班率大跌11.77%。
亚洲-美西航线的到离港服务准班率为9.23%，收发货服务准班率为12.98%，皆位列倒数第1。这是由于洛杉矶港和长滩港有近700名码头工人感染新冠病毒，港口方面担心劳动力短缺，所以关闭码头，港口拥堵情况还将持续。不过目前洛杉矶港为了缓解拥堵，计划出台奖励新方案，希望以此提高运输效率。
▲图片截自上海航运交易所
船舶的准班率的降低让卖家补货的难度大大提高了，船期的延误致使卖家耽误商机。近期美国消费者供应商联合会首席执行官向媒体表示，“现在仍然能看见圣诞节的商品一批批地到港！除非零售商有能力处理这批货物，否则将被迫以极大的折扣处理这些商品。”
圣诞节商品的迟到、船期的延误对于卖家而言，会耽误黄金销售时间，并会直接造成经济上的损失。
美国航运咨询机构Sea-Intelligence首席执行官针对准班率创历史新低发表看法，“目前的情况是，由于受疫情的影响，需求突然激增导致许多港口都积压着大量的货物，港口拥堵导致船舶靠泊需要等待很长的时间，班轮准班率将急剧下降。由于港口拥堵的问题一直没有得到解决，以及航运公司甚至在春节期间也没有缩减运力，船舶的准班率可能要到2021年第二季度才能得到改善。”
随着春季的到来，天气会逐渐好转，极端天气出现的情况也会越来越少，船舶准班率或许真如专家所说，在2021年第二季度，船舶的准班率会得到改善。
对于欧洲大港罢工和船舶准班率创历史新低，卖家们怎么看呢？欢迎在留言区下方评论，和我们分享一下你的想法吧~
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