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多国日益严重的港口拥堵以及罢工行动造成的各种问题，对外贸人的影响更是不容小觑……
鹿特丹港堆场爆满
空箱积压难返中国
欧洲第一大港荷兰鹿特丹港6月20日表示，由于远洋船只时间表不再准时以及进口集装箱驻留时间延长，过去几个月鹿特丹港的堆场密度一直非常高，这迫使海运公司优先考虑发运满载货物的集装箱，导致亚洲出口商至关重要的空集装箱，正被大量困在这个出口枢纽中。
赫伯罗特本月早些时候表示，由于集装箱滞留时间增加和来自不同承运人俄罗斯货物禁运的不断累积，鹿特丹门户(RWG)的堆场密度已“恶化”至95%，这主要是由于转运和进口货物滞留时间过长阻塞造成的。
尽管当前中国的疫情形势已显著好转，但由于船舶短缺和欧洲港口的延误，欧洲出口货物不得不与运往中国的空箱竞争，可能会对亚欧航线造成进一步的干扰。
不少物流企业表示，中国的工厂将需要大量空集装箱来弥补过去几个月延误或未完成的订单，而这一切正面临着船舶和集装箱短缺的阻碍……
港口拥堵引发“世纪大劫案”
除了以上问题，在当前疫情下，因为港口对集装箱的装卸、运输能力均下降，集装箱大量堆积，也给一些不法盗窃分子提供了机会。
墨西哥雇主联合会6月13日的披露，一伙劫匪几天前在墨西哥西部的曼萨尼约港口货物堆放区，武装抢走了20个货运集装箱，内装货物包括半精炼黄金、银矿石和电视机……货值之高，被当地媒体称为“世纪大劫案”。
全球拥堵最严重的美西港口，针对堆场集装箱的小偷小摸就一直没停过。数据显示，在2021年前九个月，在美西港口拥堵形势最严峻的时期，美西港口被盗的货物金额达到了4500万美元，第三季度被盗货物的金额为500万美元，同比高出了42%，被盗的货物大部分属于电子产品及冷藏食品。
多国罢工行动此起彼伏，
多港口陷入瘫痪
01
欧洲
欧洲主要港口近来掀起的罢工运动，不断加剧着欧洲港口物流面临的困境。
日前，德国多个海港举行罢工，包括德国最大港口汉堡港，埃姆登港、不来梅港、不来梅哈芬港和威廉港的晚班作业安排也受到罢工的影响。据德国媒体报道，有40多艘货柜船在等待卸货和靠泊港口，有15万箱货柜在德国港口等待装卸。
而欧洲第二大港口安特卫普-布鲁日港也已陷入严重拥堵，但该港又迎来一次罢工。5月底，类似的罢工使得比利时许多港口陷入瘫痪，引航员不工作，船闸也无法运作。
马士基近期也曾警告，其服务网络“面临严重压力”，该公司将其归咎于“欧洲港口运营中断”。并称，“我们的船只在北欧遭遇严重延误，这影响了返回亚太的船期。”
马士基表示，亚洲-北欧网络的瓶颈导致服务出现延误。为了协调整个市场的网络部署并提高船期的可见性——马士基做了以下的船期调整。
德迅国际公司表示，这种情况意味着所有北欧主要港口的船只等待时间将更长。今年4、5月份从欧洲到亚洲的船只中，约有60%的船只遭遇了延误，截至6月17日，鹿特丹港外有13艘船只等待泊位。
有欧洲方向的物流商表示：当前卖家的货物已经到达港口的那必然是会受到影响的，至于还在海上飘荡的那批，货物也有极大的可能面临延迟的问题。
02
美洲
美国加州奥克兰港的一个主要港口劳工工会宣布，原定6月20日晚间的停班过节时间，调整为白天，可能导致已经拥堵不已的奥克兰港堵上加堵。
5月20日，奥克兰港在全球供应链出现危机后，总吞吐量比一年前下降，许多集装箱堆积在港口。CNBC的供应链热点图显示，奥克兰港移动进口货柜的时间为全美港口最长，平均要花9.5天。
而包括奥克兰港在内的美国西岸码头工人合约本月底即将到期，7月开始怠工或罢工事件随时可能发生。
美国全国零售联合会（National Retail Federation）日前表示，美国港口在未来几个月将迎来进口激增，预计出货量将接近3月份创下的234万个20英尺集装箱的历史高点。
一边是为薪资待遇抗议准备罢工的码头/铁路/运输工人，一边是爆满的堆场码头，双重打击之下，船期和交货时长或将进一步延误。
2022年运价仍会维持在高位
拥堵依然存在
有外贸人表示，在2019年时，怎么也想不到出货竟能成为困扰外贸的最大难题之一，然后愈演愈烈……
最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）为4233.31，相比2021年，尽管集装箱运费有所降温，但依然在高位运行。
世界各地的疫情时有反弹，存在很大不确定性，另外各国都在加大经济复苏力度，一些主要港口的运行压力增大，这意味着这些主要港口的拥堵状况，至少在2022年下半年里依然会持续。
因此有业界人士提醒，近期有出货需求的老板们请务必注意收款及货权的控制，也请催促客户尽早提货，避免后期双方因高额滞港费引出不必要的麻烦。
注：本文综合来源于央视财经，焦点视界，中国航务周刊，壹航运，今日海运，外航运等，如有疑问请联系小编~
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