真不幸！Facebook系应用在这个国家也被禁了
不温不火的小半年就这么过去了，跨境行业也该有点响动了。 率先躁动的是印度市场，外网有消息称，从明天开始，印度最大的集装港口——贾瓦哈拉尔尼赫鲁港（JNPT）预计将举行罢工。报道称，JNPT的所有员工全部都同意5月24开始举行大型罢工。根据印度物流的一贯尿性，到时候港口的货物很有可能会被拍卖或弃货，损失惨重。 而与此同时，在港口的这一边，有位中国卖家也已经再也经不起印度物流的摧残，黯然退出了印度市场。 这位卖家在论坛上称，自己去年8月底决定做跨境电商，拿朋友的欧洲账号练了一段时间手之后，觉得跨境电商这个行业还是很有利可图的，也很想在这一行大显身手。于是便在年底的时候满怀希冀来到深圳正式开启自己的亚马逊之路。今年年初开始接手新对中国卖家开放的印度站点，几个月的时间下来，投入与产出严重不成正比，尤其是物流、退货和价格方面，现在已经决定退出，安心做好自己的欧美市场。 很简单的故事，却足够给准备做印度站的卖家起到一定的警示作用。印度市场从去年年底开始正式对中国卖家开放，其实开放伊始，大家对印度市场也是抱有很大的期待的，包括我们跨境派社群，如今也是有很多欧美站点的老卖家们还蛮看好这块新兴市场的。只是对于中国卖家来说，市场真的太新了，还没考虑好到底要不要做。 那么今天，小派就借此机会给大家从市场环境、物流支付、产品等多个方面详细地分析一下：现在的印度市场，究竟值不值得做？ 市场大环境 印度拥有13亿的总人口，其中网民数量高达4.6亿，比美国的总人口还要多，网络消费人群已经形成了不小的规模；近几年来，不少外来国际资本也在不断加大对印度市场的投入，比如中国的阿里巴巴和美国的股神巴菲特，印度政府也在不断推出新政支持本土电商的发展，摩根士丹利估计，到2026年，印度电商市场将达到2000亿美元。由此，从整体的大环境上看，印度其实是一个非常有潜力的市场。 产品 有数据显示，印度70%左右的线上消费者喜欢在网上购买鞋服类的时尚品，尤其是面部和耳朵等部位的饰品；57%的线上消费者喜欢购买转换插头、眼罩等价格较低的旅游用品；48%的人会在线上购置沐浴露、洗发水、剃须刀和吹风机等基础美容护理产品。稍微细心一点的卖家应该会发现，印度市场的消费能力几乎都集中在这种价值不高的产品上，之前那位卖家也透露过，自己出单的产品价格普遍集中在50人民币左右，单品价值越高，市场越小，几乎都卖不出去。但是低货值的产品除非在供应链上很有优势，否则加上运费和平台佣金，利润并不可观。 物流 物流在任何一个国家都是对电商影响最大的因素之一，不过这一点在印度尤其严重，重点体现在费用高和退货率高这两个方面。 费用高 印度物流成本很高，很多大型物流商都已经关闭了印度小包业务，目前国内做印度头程小包的只有几家，而且价格都在“45+9”以上，时效一般在12-15天左右，零重量都不够运费，这对自发货来说是完全没有优势的。有人说可以选择亚马逊FBA，要知道印度站FBA不是所有人都能做的，必须在印度拥有一个印度人持股51%以上的公司才能申请。 退货率高 印度的退货率非常高，在美国退货率不到3%的sku在印度能达到30%。这是因为印度交通不发达，产品经常要经过很长时间才会送到买家手中，加上印度人普遍素质偏低，没等几天就喜欢退货，并且经常退着退着，产品就不见了。 除了爱退货之外，印度卖家还非常喜欢取消订单，因为他们还没有形成有素质的网购习惯，很多时候都是冲动消费，过不了多久就又不想要了。比如之前那位卖家，本来出单就不多，6天内还被取消了19单，也是没谁了。 支付 货到付款是印度电商平台主要的支付方式，将近占了整体在线支付的60%，并且这个情况还会一直延续下去。货到付款也是导致退款率高的一个直接原因，一旦发生退货，产品基本就是找不回来了，损失巨大，这是一个恶性循环的过程。 税收 印度虽然不收VAT，但是会收GST和TCS。GST就是把各种各样的本地服务税整合在一起的货物和服务税，收税的服务包括码头装卸费用、内陆运输费用等各种本地费用，税收的标准是各种服务费用的18%；TCS则是源头税，卖家在收到买家的付款时，需要缴纳1%的TCS，真是做什么都要交税。 印度站还能不能做？ 总的来说，亚马逊算是印度最成熟的平台了，不过好像连亚马逊自己都没有摸索出适合印度的模式，官方政策也调整得比欧美市场要频繁得多。抛去别的不说，就平台本身而言，跟卖和刷单现象太过严重，评价体量比美国站大太多，因为印度人老爱占便宜，送啥都要，但是当你把排名刷起来了之后才发现，整体销量虚得一批，利润也更是没有。除了亚马逊之外，印度本土的几个电商平台就更不用说了，要么和FBA一样需要印度人控股的公司，要么就是花高价请代理，小卖家基本没有生存的可能。 总而言之，目前能在印度赚钱的卖家真的很少，哪怕是一些大卖家，能坚持下去的基本都是在印度开个公司，然后批量注册本地账号铺货的，再有就是做独立站的人民币玩家，他们玩的就是物流成本优势，中小卖家谨慎进入。当然了，也不是说印度站完全没有希望，毕竟市场的可发展空间还是很大，发展速度也很快，不然大麦们又何必花那么多时间和金钱在印度陪跑呢？只是近两年还不是进入的好时机。 对印度站感兴趣的卖家可以继续保持观望态度，冷静分析，理性思考，不要盲目听取招商经理的侃侃而谈，更不要沉醉于服务商的财富宣传，市场还需要一定的时间培育，入场需谨慎。 （真实卖家案例来自知无不言：rowinfy，已获作者授权） —END—
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