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亚马逊物流配送费又双叒叕涨了！
4月28日起
FBA多征收5%的燃油和通货膨胀附加费
今早，亚马逊官方宣布，从4月28日开始，将在目前按件收取亚马逊物流配送费用的基础上收取 5% 的燃料和通货膨胀附加费。原因是燃油价格和通过通货膨胀膨胀给亚马逊带来成本压力。
图片来源：亚马逊后台
公告指出，疫情以来，亚马逊商城和配送运营投入了大量资金，以便给卖家提供更好的支持。
由于配送能力几乎翻了一倍，增加了超过 750,000 个全职或兼职职位，在美国境内提供的每小时平均工资已从 $15 上升到 $18。而这些投资帮助卖家实现了可观的业务增长，卖家在亚马逊商城的销售额增长了 70% 以上。
但！
亚马逊表示自己也遭遇了成本大幅上升的问题，所以尽可能地吸收这些成本来降低对卖家的影响。表示提高了收费，是为了专注于解决卖家永久性的成本问题。
由于最近燃料价格和通货膨胀给亚马逊带来了进一步的挑战，所以表示从4月28日起，在按件收取亚马逊物流配送费用的基础上，将首次收取 5% 的燃料和通货膨胀附加费。
另外表示此费用并非永久性的费用，只是在供应链提供商中广泛使用的一种机制。
但是具体会实行多久，亚马逊方暂未透露。
据优匠了解，此次涨价的最大原因主要有两方面。
1、受俄乌事件影响，3月能源价格环比上升11%，同比增速高达32%。其中，燃油价格环比上涨22%，汽油环比上涨18.3%。
据数据统计，在快递业务运输成本中，燃油一般会占到30%左右。如果燃油价格上涨15%，快递企业的运输成本大约上涨4.5%。因此，燃油价格上涨也是作为物流企业的主要风险之一。
2、通货膨胀率高涨，美国劳工统计局公布的数据显示，美国3月消费者物价指数（CPI）同比增涨8.5%，创1981年以来最严重通胀，环比上涨1.2%，为2005年以来最大涨幅。物价一直在上涨，通胀率已连续6个月超过6%。不过美国方面一直将高通胀归咎于俄乌冲突造成的汽油价格上涨。
不得不说，现在的全球环境真是影响着每一位跨境打工人。
此消息一出，对于亚马逊卖家来说无疑又是一大难题，即将可能面临的最大问题就是利润再次缩减。
许多卖家纷纷表示：涨价是我们最后的出路！
A卖家：“不说了，默默先涨一波价再说。” B卖家：“大家一起来涨价吧，不要再做慈善了。” C卖家：“希望大卖的运营们顶住压力能先涨价，小卖自然就会跟着了。” D卖家：“希望大家能一起提价，让消费者去承担这些费用。”
但有卖家表示，大家嘴上说着涨价，但身体挺诚实的，涨是没看到，降倒是做得挺溜的。
有卖家提出疑问说：“那现在是不是做自发货会更有优势？毕竟没有附加费。”
有卖家提出意见称：“亚马逊佣金基本都是15%，如果从中降到10-12%，那配送费涨点就没问题。”
还有卖家调侃说，这是好事，表示亚马逊的门槛越来越高，就可以清掉一部分实力不够的小卖家，竞争环境转好，剩下就是大卖的天下了。小卖应该感到高兴，这样子就不再受亚马逊的气了。
不少“小卖”表示同意：可以早点解脱亚马逊的苦海，也可以早点换工作了。
声音很多，调侃也归调侃。不管怎么说，对于亚马逊卖家而言，想要继续在平台经营，那必然还是得遵守平台的规则。
虽然从去年的6月1日到今年的1月18日再到4月28日，不到一年的时间内，亚马逊FBA的费用变更了三次，再加上疫情以及国内外局势的影响，运营成本的上涨，这是任何卖家都不想看到的，但同时也是卖家不可避免的。
所以，对于亚马逊的调整，卖家能有焦虑也可以理解，但不能太过于焦虑。
因为，费用调整对于所有人都是一样的。既然选择亚马逊这条路，就要明白光靠焦虑和抱怨是没有用的，如何在越来越高的运营成本下保住自己的利润？如何在运营的哪些环节节省运营成本？
这才是卖家需要真正思考的问题。
众所周知，近几年，PPC广告成本的水涨船高。
很多卖家企业2016-2017年广告花费占销售额比2-4%左右，2018-2019年占比5-7%左右，2020年占比8-10%，2021年也已超过10%。
平台政策的收紧，多数卖家也已不敢再刷，从而也会将运营成本投放到广告中来，广告流量成本只会越来越高而无法越来越低，也导致利润会被不断压缩。
因此，卖家若还是按照以前粗放型运营思路走，最后必将血本无归。
卖家想要实现真正的盈利，把真正的利润落到自己口袋，需要做的就是精细化运营。
做好选品，懂亚马逊底层逻辑，提升运营能力，优化好链接，把握好运营节奏，利用广告这个运营推手，推动自然订单销量，获取更多利润，才能在激烈的竞争环境下赢得市场，站稳脚跟！
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