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卖方通获悉，8月2日，美森在其季度财报电话会议上报告称，截至6月30日的第二季度，其海运部门的收入同比增长53.6%。它指出，这一增长主要是由于中国较高的平均运费和较高的货运量，中国制造业活动的回升增加了对海运的需求。
数据显示，第二季度美森中国航线的集装箱量同比增长11.7%，它将此归因于对电子商务、服装和其他商品的需求增加。美森报告称，一些供应链基础设施问题正在慢慢消退，中国工厂生产继续从疫情的影响中恢复。
美森首席执行官MatthewJ.Cox在电话会议中表示，将货物从工厂车间运送到港口的物流变得更加流畅。
在美国西海岸港口，拥堵状况正在改善，但仍存在一些码头拥堵。这里的主要不确定性包括持续的铁路堵塞以及随着劳动合同于7月1日到期而导致西海岸劳动力放缓的可能性。
“在过去一个月左右的时间里，我们看到一些客户选择将美国货物运送到东海岸港口以在旺季管理风险，”Cox表示。
国内远洋贸易航线的结果喜忧参半
在其国内远洋贸易航线中，美森在阿拉斯加的本季度集装箱量同比增长，而夏威夷和关岛的集装箱量同比下降。
在阿拉斯加，美森本季度的集装箱量同比增长12.2%，他将此归因于零售相关需求增加和失业率进一步改善。
本季度美森在夏威夷航线的集装箱量与去年同期相比下降了1.5%，Cox将下降主要归因于与零售相关的需求下降。
在关岛，集装箱量同比下降7%。同样，Matson将这归因于与零售相关的需求下降、经济继续从疫情的低点中复苏。
影响消费者支出的负面趋势
美森表示，在上述市场中的每一个市场中，都存在消费下滑的趋势，这给经济复苏的轨迹带来了不确定性。其中包括可能对消费者支出和旅游业产生负面影响的疲软经济状况，以及可能对家庭可自由支配收入产生负面影响的更高通胀和更高利率。
展望未来，Cox表示，跨太平洋运价目前可能已见顶，这从最近几周跨太平洋运价指数从今年早些时候的高位逐渐下降中可以看出。
Cox表示：“目前，我们预计今年剩余时间市场将保持有序，我们的船舶将继续以满负荷或接近满负荷运行，并为市场赚取显著的溢价，远高于疫情前的水平。”
小编✎ Ashley/卖方通
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