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欧洲目前安特卫普、汉堡、勒阿弗尔和鹿特丹等许多港口造成了拥堵。
此外,在北美码头延误的报道在整个疫情期间一直占据航运新闻头条,并且进入7月份仍然令人担忧,赫伯罗特指出,纽约/新泽西的泊位等待时间超过19天,而萨凡纳的泊位等待时间为7到10天,接近创纪录的水平。
▲港口拥堵
除美国西海岸的情况很糟糕外,根据赫伯罗特的说法,温哥华面临“严重延误”,而堆场密度达到90%。与此同时,在鲁珀特王子港码头的利用率高达113%,目前铁路平均停留时间为17天。滞留主要是由于缺乏可用的轨道车辆。
美森CCX航线空班,也就是说这周没有CCX
各级经销商的应对措施,有效控制仓位的发放。但价格方面也不会出现大涨!
随着海运现货价格直线下降,集装箱需求同比下降,承运人已采取行动保护盈利能力。根据德鲁里周五发布最新数据,接下来的5周(第27-31周)里全球三大航运联盟陆续合计取消了61个航次。其中取消航次最多的是2M联盟和THE联盟都达到23个航次;最少的海洋联盟取消15航次。
在此期间,66%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中,主要是前往美国西海岸。
为了稳定运价,班轮公司纷纷调整航次,根据德鲁里发布的最新数据,未来5周有86个航次被取消,取消率为11%。在此期间,66%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中,主要是前往美国西海岸。
▼地中海航运
由于持续充满挑战的市场形势导致整个供应链出现拥堵和进度延误,MSC正在计划以下美东航行遗漏:
由于码头拥堵等,亚洲-北欧网络的瓶颈导致出现延误。马士基亚洲至欧洲AE6、AE7服务航次变更。